松花江大桥实施性施工组织设计060918.doc

第一章 编制依据及原则 1.1编制原则 1.1.1.本施工组织设计的编制以我公司现有的技术力量和历年来在大型铁路、公路建设项目中有关桥梁工程特别是水下钻孔、悬灌施工经验作为基点，以总工期4年作为控制工期目标，统筹考虑主桥及引桥工程的施工工艺、现场布置及施工进度计划。 1.1.2.根据业主对本合同段的要求及工程实际情况，我方将组建精干、高效的指挥机构, 用项目法施工的管理模式，调遣专业化队伍施工，投入先进的机械设备，实施科学管理，合理安排各分项工程及分部工程施工顺序，做到经济合理。 1.1.3.在确保工期、安全的前提下，狠抓工程质量，确保本工程达到国优工程标准。 1.2.编制依据 1.2.1.根据2005年试开工以来施工的部分工程内容，对原施工组织设计进行优化。同时对施工现场周围环境的调查资料。 1.2.2.中华人民共和国交通部现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 1.2.3.中华人民共和国交通部现行公路工程预算定额及本公司的企业定额等。 1.2.4.黑龙江省及哈尔滨市人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。 1.2.5.建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。 第二章 工程概况 2.1.工程说明 2.1.1工程内容 国道主干线哈尔滨绕城高速公路东北段秦家～东风高速公路项目B3合同段起迄里程为K77+704.72～K80+029.64，全长2324.92m。本工程要实施的主要内容是松花江大桥工程以及为完成本工程而修建的临时设施及其维修养护。 2.1.2.主要工程数量 表2-1-1 主 要 工 程 数 量 表 序 号 项目名称 单位 数 量 合计 基 础 下 部 上 部 附属结构 1 C60 M3 17870 17870 2 C55 24426 24426 3 C40 7740 7740 4 C35 6255 6255 5 C30 12422 2487 6 C30(水下) 42995 42995 7 Ⅰ级钢筋 Kg 264547 56363 941923 517550 1780383 8 Ⅱ级钢筋 Kg 2578140 1210046 6420480 240394 9 钢绞线 Kg 2250000 2250000 11 精扎螺纹钢 kg 88553 88553 12 伸缩缝 480型 m 54 54 13 160型 378 378 14 支 座 矩形板式橡胶支座 个 1032 1032 15 盆式固定支座 8 8 16 盆式活动支座 16 16 17 波形钢板 M 4740 4740 2.2.自然特征 2.2.1.气候特征 路线所经地区属于大陆季风性气候，为北寒带气候条件，冬季漫长达5个月之久，春秋季节较短，年平均气温3.6～3.8℃，最高气温35.9～36.4℃，年温差超过70℃。年平均降雨量445.0～523.3mm，雨季集中在6～8月份。最大冻结深度1.78～2.05m，地面稳定冻结期11月24日，地面稳定解冻期4月13日。 2.2.2.地形地貌、地质水文 松花江大桥位于松嫩中断（坳）陷带中的东南隆起区Ⅲ级改造单元内，地势较平多水，主桥跨越松花江主河道，引桥跨越松花江河漫滩，松花江常水位111.5m，最高通航水位118.76m，设计水位120.33m。现场钻探地质资料显示，地质构造为细砂、中砂、粗砂、砾石、亚粘土及粘土分层堆积层，桥梁基础均穿越上述各堆积层后，桩底座落于全风化或微风化砂岩或泥岩。 2.3.主要技术标准 2.3.1.公路等级：高速公路 2.3.2.设计荷载：公路—Ⅰ级 2.3.3.设计行车速度：120km/h 2.3.4.设计洪水频率：P=1/300 2.3.5.通航标准：Ⅲ级航道 2.4结构形式 2.4.1桥跨布置 北引桥 34×40m预应力简支T梁＋主桥 （90.5m＋138m＋138m＋138m＋90.5m）变截面连续梁＋南引桥 9×40m预应力简支T梁。 2.4.2桥梁宽度 桥面宽度28m，双向共四车道，桥面横向布置为：0.75m(防撞护栏)＋11.75m(行车道)＋3.0m(中央分隔带)＋11.75m(行车道)＋0.75m(防撞护栏)。 2.4.3主桥构造 ⒈ 主桥墩基础为群桩，每墩有16根Ф2.0m的钻孔桩，梅花分布，间距5.2m，水中墩桩长77m，陆地主桥桩长70m，以整体式承台连接。 ⒉ 桥墩截面形状为矩形实心，墩身采用上、下行分离式。 ⒊ 主