某隧道工程施工组织设计(暗标).doc

1施工方案与技术措施 1.1 编制依据 1.1 .1《XXX隧道施工图纸设计》。 1.1.2 施工招、投标文件。 1.1.3踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 1.1.4 现行公路、市政工程施工规范、验收标准、评定标准。 1.5 我单位的施工能力，设备、技术力量和经济实力。 1.2 工程概况 1.2.1 总体布置 隧道位于主线桩号K5+700.000～K6+005.000区段，左线长约320米，右线长约310米，其中两侧分别设置明洞，平面设计服从线布线方便、线性顺畅的隧道形式，以隧道进出口位置作为布局控制，该处隧道形式受限于两侧接线难度，小净距间距约15m。 1.2.1.1设计标准为城市主干道，设计速度：主线50km/h 1.2.1.2基本建筑限界单项机动车道宽度W=3*3.50m；左侧向宽 度LL=0.25m,右侧向宽度LR=0.25m;单项设置非机动车道宽度Wr=2.5m； 1.2.1.3隧道结构平纵参数:最大纵坡 2.40%； 1.2.1.4工程地质条件 该隧道地貌属于构造剥蚀作用形成的中低山地貌，隧道段内地形起伏大，山高坡陡，冲沟发育，冲沟走向南北向，呈“V”字形沟谷，地形地貌复杂。隧道轴线通过地段地面标高50.21～116.26m，最大高差66.05m，隧道最大埋深62.30m，位于K5+820处。地形坡度40°～70°。隧道进口段距京珠高速公路约0.5km，有乡村道路相通，交通较为方便。 根据岩石坚硬程度和岩体完整程度的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ，综合进行初步分级为：粉质粘土（Q3el+dl)，硬塑状，松软结构，围岩分级为V级围岩；强风化板岩（Pttz），软岩，块状体结构，结构面组数3组，平均间距0.25～0.4m，主要结构面结合程度一般，岩体体积节理数JV为10条/m2，岩体完整性系数Kv为0.55，围岩分级为V级围岩；中～微风化板岩：较软岩，块状体～中厚层结构，结构面组数2组，平均间距0.4～0.5m，主要结构面结合程度一般，岩体体积节理数JV为5条/m2，岩体完整性系数Kv为0.69，围岩分级为IV级围岩。 1.2.1.5水文地质条件 本隧道区属亚热带温暖湿润气候，受季风影响很大。冬季干燥寒冷，夏季温高湿重，春夏之交锋面与气旋活动频繁，降雨充沛而集中。隧道区水系统较发育，隧道进出口外侧有冲沟，北冲沟内常年有水，溪水流量约50～100m3/d左右，雨季时溪水陡涨。 1.2.1.4地层岩性 根据本次工程地质测绘和钻孔揭露情况，隧道区内地层由上而下为第四季全新统的耕土（种植土），第四季更新统（Q3el+dl）粉质粘土及板溪群通塔湾组板岩（Pttz）。 1.3.1 施工组织和管理机构 工程施工需要，我公司将调配相关的施工管理人员，组成项目组织管理机构(见下图) 1.3.2施工布置 结合现场实际情况及施工条件及业主的工期240日历天要求，西线、东线先后以隧道进口向出口掘进施工，材料运输、施工机械经由施工便道进入施工场地。开工后尽快完成“三通一平”工作，形成生产能力，进行洞口土石方开挖和洞口段边仰坡施工及明洞施工，为暗洞施工创造施工条件。暗洞采用分部开挖的方法施工，即双侧壁导坑法和CRD法开挖，开挖方式以机械（炮机）及人工（风镐）为主，对必须爆破的采用光面爆破或预裂爆破。爆破由专业队伍施工。挖掘机、装载机装碴，用汽车运碴至洞外。 二衬施工投入两台9m衬砌台车，采用先启动西线后启动东线隧道二衬，要注意西线隧道模注衬砌完成后，要避免东线隧道洞的开挖的影响。 1.3.3施工准备 1.3.3.1 技术准备 ⑴ 施工调查 组织施工调查，对本合同工程进行深入细致的施工调查，主要内容包括：全面了解工程特点，调查水文、气象、地形、地质、当地资源、建材、交通、水源、地面拆迁、临时工程条件等。 ⑵图纸复核 接到设计图纸后，组织有关人员认真阅读和熟悉设计文件内容，形成会审纪要，结合施工调查，掌握设计要求，对设计文件中存在的疑问及时主动地与设计单位联系，求得明确答复，为施工方案的进一步细化做准备，使编制的施工方案合理、可行。 ⑶线路控制桩点交接及复测 接桩后，立即派精测队进行精密复核，形成控制测量文件；完成施工放样定位工作，并进行测量资料交底。 ⑷施工技术文件准备 根据设计文件备齐各种标准图、施工规范、质量评定表、检查证和施工记录表资料等。 ⑸编制作业指导书并进行技术交底 根据施工图纸的复核和图纸会审情况，项目经理部组织技术人员编制作业指导书并进行技术交底，按工程特点编制质量计划、过程检验与试验计划。 1.3.3.2施工队伍准备 针对XXX隧道的工程特点，施工前及施工过程中不断对职工进行操作规以及安全培训程、工