焦化柴油泵密封泄漏原因浅析和改进措施.pptVIP

个人简介 焦化装置柴油泵（位号：P1105），其作用是焦化装置分馏塔产出的柴油外送出装置和为吸收稳定再吸收塔提供吸收剂，是装置重要的机泵之一。该泵在实际运行过程中，机封频繁发生泄漏，职工劳动强度加大，污染环境，同时影响装置长周期平稳运行，通过分析其泄漏的原因，有针对性地进行综合改造，达到了良好的效果。 柴油泵流程如图1所示： 图1 柴油流程图 柴油详细流程：210℃柴油自分馏塔柴油集油箱由柴油泵（P1105A、B）抽出升压至1.42MPA分三路，一路返回分馏塔15层作为内回流，第二路至焦炭塔顶作为焦炭塔切换时的稳压油，第三路经原料-柴油换热器（E1101A-D）、富吸收油-柴油换热器（E1106）换热至180℃分两部分，一部分作为柴油冷回流返回分馏塔13层，另一部分经柴油0.4MPA蒸汽发生器（E1108）、柴油冷却器（E1119A、B）冷却至60℃分两路，一路经柴油吸收剂泵（P1110A、B）升压至1.9MPA再经柴油吸收剂冷却器（E1118）冷却到40℃后作为再吸收剂至吸收稳定部分的再吸收塔(T1203)顶，另一部分柴油出装置。 表1 设备型号及操作参数 P1105机械密封采用丹东克隆密封，其适用于旋转轴用机械密封安装，以卧式离心泵用机械密封安装为基准，机械密封为内装、接触式，转速不超过5000转/分或端面速度≤25米/秒，密封工作温度-40℃～260℃或介质温度低于400℃，符合GB6556及DIN24960标准以及类似结构的机械密封的安装。 2 现场状况及泄漏情况分析 2.1 现场状况 P1105AB自2008年开工投产以来，运行泵在运行一段时间后机封就出现泄漏，同时备用泵在备用期间也出现机封泄漏，共更换机械密封5-6次，维修费用高，将失效后机械密封解体，其损坏情况如下： 动环和动环座、轴套间的间隙被阻塞； 动环和静环有环状磨损痕迹； 密封腔内有粘稠状聚合物、焦粉等杂质； 波纹管腐蚀严重，被杂质和聚合物卡涩，弹性不足。 2009-2010年P1105A/B维修记录单： 2.2 泄漏原因分析 2.2.1运行泵泄漏原因分析 2.2.1.1机械密封摩擦副温度高 P1105机械密封采用丹东波纹管密封件厂生产的DBM90 型密 封，结构如图 2所示 这种密封硬质合金动环采用不锈钢波纹管结构, 碳石墨静环采用柔性膨胀石墨作辅助密封,具有比压均匀、耐高温、 防抽空性能好的特点 ,符合美国石油学会的API610 标准 , 从制造厂推荐及相关单位的使用经验上来看, 应该能够满足现场的使用需要。【1】 从现场情况来看，该泵运行一段时间后机封出现泄漏 , 检修解体后发现动环波纹管的内侧凹槽内填满了焦粉等杂质，说明了该机械密封泄漏的原因主要是由于辅助系统的配置和自冲洗不能很好的冲洗波纹管内侧凹槽，使波纹管在运转时失去回弹性而引起的【2】，同时装置负荷大，油气线速高，大量焦粉被带到柴油系统，大量焦粉堆积在机封处，导致动环静环摩擦副温度过高，也是致使机械密封泄漏的原因之一。 2.2.1.2 结垢严重，机泵自冲洗冷却不足 P1105采用YH-HRV系列换热器，其主要应用与输送超过80℃以上的介质，其作用是将介质冷却后送至密封腔，使密封内部温度降低到60℃以下以保证密封正常运行，同时可用来冷却密封缓冲液等。其主要参数如下表2： 换热器安装时高度高于机械密封的安装高度，缓冲液管路循环系统采用冷拔不锈钢材质，管路应有连接接头。其结构图如下3： 该泵的冲洗冷却液是从泵壳体出口法兰处到孔板和水冷器到密封的循环, 具体流程见图3。 其特点是运用泵进出口之间的压差来作为冲洗冷却液循环的推动力的。根据现场装置的工艺要求, 该泵在备用期间 , 必须处于预热状态 , 而在备用期间 , 该泵进出口之间的压差很小 , 从泵壳到孔板和换热器到密封循环的冲洗冷却液实质上处于停止状态【3】 , 即在预热备用状态 ,从自冲洗冷却罐出口返回泵体机械密封的管线经常不流通，说明了泵出口的冷却液柴油没能很好的冷却进入到泵的机械密封，根本起不到冷却和冲洗作用,密封本身摩擦的热量没能及时的带走，就会汽化，造成泵气蚀，最后导致密封泄漏，尤其冬天更为严重，经常用蒸汽将其加热吹通。 同时车间为改善其换热效果，YH-HRV冷却器的换热面积进 行了改造，