沭牛路改造工程施工组织设计.doc

第一章 总体施工组织布置及规划 第一节 概 况 一、工程概况 临沭县沭牛路改造工程K0+000—K4+801.740路段，路线起点位于老国道东段，距起点820米处，路线经过井店子村，终止于烟花仓库南侧水泥路中线，路线长度4.082KM，设计标准为公路三级。 二、自然条件 1.地理位置、地形地貌 临沭县位于山东省最东南部的苏鲁交界处，因濒临沭河而得名。东、南分别与江苏省赣榆、东海两县交界，西、西南与河东区、郯城县相连，北与莒南县接壤，距临沂市经济技术开发区不足10公里。现辖12个乡镇，300个行政村。2、路基挖石方：修建便道→清理场地→测量放样→潜孔钻钻孔→光面、松动爆破→分层开挖石方→装车运输至路基（或弃碴场）。 K1+425左侧 4、开挖的基本要求 （1）开挖时，将适用于种植草皮和其他用途的表土清除干净并储存在指定地点；对于满足技术规范要求的土方，可直接利用作路基填筑材料（但各类土不得混填，以免影响路基压实度）；对不适用的材料作弃方处理。 （2）开挖中如遇地质变化需修改施工方案，要及时报请监理及业主审批；如因雨季影响，挖出的土方不能用于填筑路堤时，则按路基季节性施工的有关方法进行处理。 （3）开挖时不论开挖工程量和开挖深度的大小，均应注意施工顺序，自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖，防止因开挖顺序不当而引起边坡失稳崩塌。 （4）土方地段的路床顶面标高，须考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均不小于96%。 （5）施工时要保证挖方坡面平顺，无明显的局部高低差；需设防护的边坡，要按设计及时支护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。 （6）必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。 （三）一般路基填筑 填方路基施工以机械作业为主，人工配合，按“三阶段、四区段、八流程”开展施工作业，努力提高工效，保证工程质量。 三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段 四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区 八流程：测量放线、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报验 1、施工准备 （1）测量放样 设置永久性平面与高程控制点，在施工范围内放样出路线中线、路基填筑坡脚、边沟位置，并开挖路基临时排水沟。为方便施工控制，在路基填筑坡脚处每隔30～50m埋设砼标志桩。 （2）地质调查核实 施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工地基础处理经验和使用情况。 作必要的补充勘探，进一步查明和校对地质资料。勘探以静力触探和十字板剪切试验为主。 （3）填料的试验与选择 在填土路堤施工前对路堤填料进行现场取样，填方材料每5000m3（或土质变化）进行取样，进行颗粒分析、液限、塑限、承载比（CBR）、有机质含量、易溶盐含量和重型击实试验，确定土的最大干密度和最佳含水量，为路基施工和质量检测提供依据。 （4）修筑试验路段 ① 在开工28d前，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段。 ② 现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作该种填料施工时控制的依据。试验段若达到规定的质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除。 ③ 用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。 （5）注意事项 ①对设置路基下挡地段、软土路基地段和设置排灌涵洞的地段，应优先安排有关构筑物和路基土石方施工，尽早形成路基的规模施工。 ② 路基土石方施工过程中，不论是挖方路堑、取土坑还是填方路堤、弃土场，各施工层都应随时保持一定的向外排水坡度或形成一定的排水通道，保证场地内无积水不泥泞。 2、基底处理 填筑路堤前，视施工现场地形、土质、地下水位、填方高度等情况按施工规范及设计要求进行相应的基底处理，经监理工程师验收合格后才能进行路基填筑。 对于一般路段，填筑前，先清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将原地面0.3m厚以内的耕植土清除，坑沟槽填土夯实，做好临时排水设施，再根据原地面情况进行平整，最后采用振动压路机碾压至规定压实度；对于零填或零挖路段，还应按设计及规范要求翻松一定深度后再碾压至规定路基压实度。 清理场地后的地面，地面横坡不陡于1:10时可直接填筑路堤。地面横坡在1:10~1:5时应将表土翻松并压实，再进行填筑。地面横坡或纵坡陡于1:5时，原地表须开挖成向内倾斜2