高速铁路客运专线倒T型端刺专项施工方案.docVIP

合肥至福建铁路客运专线倒T型 端刺专项施工方案 编 写： 审 核： 批 准： 中铁十三局HFZQ-2项目部三分部 二○一三年十月 目 录 一、工程概况 4 1.1 倒T型端刺适应范围 4 1.2 倒T型端刺结构简介 4 1.2.1 主端刺 4 1.2.2 小端刺 5 1.2.3 摩擦板 5 1.2.4 过渡板 5 1.3 排水管 5 1.4 摩擦板、端刺及过渡段结构设计及要求 6 1.5 工程施工特点 7 二、编制依据 7 三、施工工期安排 8 四、施工方案 8 4.1 倒T型端刺施工流程 8 4.2 倒T型主端刺施工 9 4.2.1 倒T型主端刺施工工艺流程 9 4.2.2 施工方案 9 4.3 小端刺施工 13 4.3.1 小端刺施工工艺流程 13 4.3.2 施工方案 13 4.4 摩擦板、小端刺及主端刺合成施工 14 4.4.1 合成施工工艺流程 14 4.4.2 施工方案 14 4.5 过渡板施工 15 4.5.1 施工工艺流程 15 4.5.2 施工工艺 15 五、质量控制标准 18 5.1 模板工程 16 5.1.1 端刺及摩擦板 16 5.1.2 过渡板 17 5.2 钢筋工程 17 5.2.1 钢筋加工 17 5.2.2 绑扎安装 17 5.3 混凝土工程 17 5.3.1 端刺及摩擦板 17 六、施工组织管理 17 6.1 施工工序组织 18 6.2 作业人员及设备配置 18 6.3 检测仪器 18 6.4 施工人员 18 七、控制要点 18 八、安全保证措施 20 九、环境保证措施 20 高速铁路无砟轨道倒T型端刺施工方案 合福高速铁路全线采用CRTSⅡ型板式无砟轨道,桥梁地段无砟轨道底座板采用全桥纵连方式。受温度力、制动力等因素的影响,需在桥梁两端设置常规端刺。路基里程为DK40+616～DK58+398，其中有3段路基共有端刺及摩擦板6处。根据《CRTSⅡ型板式无碴轨道端刺及摩擦板施工设计》图，我分部计划先施工柘皋桥0#台倒T型端刺。端刺采用强度等级为C30的钢筋混凝土现场浇筑。端刺中心里程距桥台50.5米，端刺底板纵宽9米，横宽8米，厚度1米；竖墙高2.75米。 一、工程概况 1.1 倒T型端刺适应范围 (1)顶面无覆土、全长大于40m的桥梁两端需设置摩擦板、端刺及过渡板结构。 (2)线间距大于5m、路基未填筑、设计填筑高度大于4m、非道岔区及路基长度大于200m。 1.2 倒T型端刺结构简介 倒T型端刺包含主端刺、小端刺、摩擦板及过渡板,因主端刺为倒T型而称为倒T型端刺,其各部分结构具体为： 1.2.1 主端刺 上部结构(以下称为竖墙)线路纵向厚为1m、横向宽为9m,高度为2.75 m；下部结构(以下称为底板) 线路纵向长为8m、横向宽为9m, 高度为1m。 1.2.2 小端刺 小端刺厚1m (纵向) ,宽度9m (横向) ,高1m。小端刺沿线路纵向从桥台开始向主端刺方向对小端刺进行编号,分别为1号～11号,其纵向中心间距为: 桥台至1号2m，1～2号5.25 m,2～11号3.5m, 11号～主端刺12.0m。 1.2.3 摩擦板 摩擦板宽度9 m,厚度为0. 4 m,长度50m。 1.2.4 过渡板 过渡板宽度9m,厚度为0.4m,长度5m。 图1　摩擦板、倒T型主端刺及过渡板纵剖面示意图 1.3 排水管 排水管内径采用φ150PE管，采用暗管，单侧排水，将水排至侧沟底部与侧沟顺接；PE管弯管采用φ160PE管作为连接，标准承插，施工时采取措施，确保排水管密闭。管底部位夯实，防止排水管沉降。 排水管沿线路纵向从桥台开始向主端刺方向对小端刺进行编号,分别为1号～5号,其纵向中心间距为: 桥台至1号5.25m，1～5号5.25m。 图2 排水管结构剖面图 1.4 摩擦板、端刺及过渡板结构设计及要求 (1)摩擦板、端刺及过渡板混凝土采用C30,结构所处环境为T2,混凝土设计使用寿命为60年的要求，各项性能指标应满足《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的要求。 (2)侧向挡块钢筋采用HRB335,其余钢筋采用HRB500,施工过程中对外露钢筋需采取包裹等措施防止氧化生锈。 (3)摩擦板上设置加高平台,内置钢筋焊网网片。 (4)摩擦板、端刺、底座及过渡板在交界处全部固结。 (5)底座与摩擦板距主端刺约1m时进行锚固处理。 (6)侧向挡块锚固钢筋、结构钢筋等的数量与位置与同等超高简支梁上侧向挡块一致。 (7)主端刺、摩擦板上底座配筋设计与同超高地段简支梁上底座设计一致。 (8)过渡板的上层钢筋伸入过渡板后路基支撑层内3m，并与支撑层3m范围内的附加横向钢筋形成钢筋网。 (9