《现代汽车的新技术盘点》.pdfVIP

新产品新技术 现代汽车的新技术盘点 朱则刚 近年来，世界汽车技术飞速发 Silverado S2000和通用的Sierra轿 而改变燃烧室的容积，达到变压缩 展，随着机电一体化在汽车工业中 车已装用了德尔福公司的线路转向 比的目的。变压缩比变排量活塞式 的广泛应用，未来将由高性能的微 产品。在这种二次转向过程中，载货 发动机能大幅提高发动机中小负荷 处理器和可控式电子执行组件来实 车的后轮转动是由转向盘控制的。 时的热效率。它可以是汽油机，也 现汽车的各种功能，它们将替代传 转向柱里的传感器发出信号触发电 可以是柴油机。尤其能解决柴油机 统的机械部件，进一步提高现代汽 机来转动后轮。使用这种转向系统， 在小负荷时的高油耗、震动大、噪 车的安全性与舒适性。未来的汽车 大型载货车的转弯半径仅为11.2m， 音大和高污染的缺点。目前福特汽 将成为名副其实的集安全、环保、娱 这些载货车的前轮仍旧采用传统的 车公司还正在研究开发一种可随时 乐和现代通讯等诸多高新技术于一 机械式转向系统。德尔福公司的电 关闭部分气缸的变排量发动机。 身的高科技产品。 动转向装置不再使用动力转向泵和 早在20世纪90年代初，富士重 液压管线，这只是在线路转向技术 工就曾经在其斯巴鲁轿车上使用过 1现代汽车上的新结构 方面迈出的第一步。 非换挡式变速传动装置。现在这种 100多年来，汽车的转向、制动 目前，几乎所有的轿车都采用 技术又有了新的进展。本田汽车公 和节气门装置一直采用机械或液压 液压制动方式，主缸和一系列管件 司的市民牌和应萨特牌小轿车上已 传动结构。然而，这种旧式的电缆、 将液体压力传送到车轮上。但是，在 重新装上了这种装置。奥迪和撒特 杠杆、连杆系统和液压装置正在被 制动完全实现电子控制之前，必须 也准备在其A4轿车和VUE运动型 体积小、反应快和效率高的电子元 首先解决许多技术上的问题。工程 公用车上装备连续变速传动装置。 件所替代。 师先要进一步完善给制动装置能源 连续变速传动装置具有与径向 雪佛兰的Corvete和丰田的 的42V电气系统，然后设计一个能 内环滚道和外环滚道滚动接触的行 Lexus LS430轿车是2种销量非常 装在车轮内部狭小空间内的电气机 星部件，每个滚道包括两个轴向隔 好的轿车。这2种轿车均采用了传感 械式制动钳。 开的部件，控制装置用来有选择地 器和电脑控制的电控油门，而不是 使内燃发动机发挥最大的效率 改变一个滚道的2个部件的轴向间 电缆去改变发动机的速度。这种线 是汽车制造商们一直在追求的目标， 距以及因此与该滚道滚动接触的行 路驱动技术进一步推动了可变压缩 这也是多年来他们一直致力于研究 星部件的径向位置，其中提供有对 比发动机和电控阀等技术的应用。 开发柴油发动机、燃油供给系统、混 施加到传动装置的驱动传送部件上 长期以来，驾驶员一直是通过 合动力驱动和其他技术的原因。当 的扭矩敏感的装置，该传动装置可 控制手中的转向盘来使汽车转向。 然，变速器也在研究范围之内。近 操作以确定另一个滚道的2个部件 现在，汽车生产者和零部件供应者 5年来，柴油机技术得到了飞速发 的间隔的补偿变化以及因此装置的 已研制出代替这种机械式联系的方 展。柴油发动机不再冒烟，不再发 传动比的补偿变化，并且可改变在 法，即：电控动力转向。电控动力转 出难闻的气味，也不再象上世纪人 行星和滚道之间垂直于它们之间的 向可使汽车的燃油经济性提高5％。 们记得的那样发出 “咔咔”的响声 交界面上的交换力。 本田即将投产的市民Si轿车及撒特 了。 这种装置的主要优点是，它可 Vue运动公用车都采用了没有软管 变压缩比变排量活塞式发动 以在汽车加速过程中使发动机以峰 和液压泵的电控动力转向系统。装 机，是在普通活塞式发动机的基础