城市地铁车站主体结构模板支架力学演算.doc

1.1墙体模板 1、模板配置 1）、墙体模板均采用（60×150）cm组合钢模板，顶部采用木胶板调节，模板配置高度以结构层高为准。 2）、外墙后背内大竖楞用10× 10cm方木竖向放置，横向间距150cm，大竖楞间布置两排内小竖楞，用10×10cm方木竖向放置，横向间距50cm，外横楞用双排Φ48×3.5mm扣件式钢管横向放置，竖向间距60cm。 2、墙模板验算： 1）荷载验算： 新浇筑砼对模板侧面压力： 混凝土自重（γc）为24 kN/m3，采用导管卸料，浇注速度v=2m/h，浇注入模温度T=22℃；β1=1.2；β2=1.15； t0=200/(T+15)；墙高H＝6.195m； F1=0.22γc t0β1β2v1/2 =0.22×24×200/（22+15）×1.2×1.15×21/2=55.7KN/m2 F2=γc H=24×6.195=148.68KN/m2 取较小值F1=55.7KN/m2作为计算值，并考虑振动荷载，取F3==4KN/m2 总侧压力 F= F1+ F3=59.7KN/m2 2）强度演算： ①选用100×100mm方木作主背楞竖向布置，间距1.5m。相邻主背楞间用100×100方木作次背楞竖向布置，间距取500mm。背楞的最大跨度按三跨以上连续梁且只须按低限100×100方木作次背楞竖向布置，间距取500mm进行计算即可。 100×100mm方木次背楞强度验算(按多跨简支梁计算) （1）强度计算 q1=17.7×0.2=3.54KN/m q2=2.5×0.2=0.5KN/m KM1=0.107 KM2=0.121 MMAX=0.107×4.04×（0.9）2＋0.121×0.5×（0.9）2=0.356KN.m WN=bh2/6=100×1002／6=166666.7mm3（方木的截面抵抗矩） σ=MMAX/WN=0.356×106/166666.7=2.136N/mm211N/mm2 （2）抗剪： Kv1 =0.607 Kv2=0.62 Vmax ＝0.607×3.54×0.9＋0.62×0.5×0.9＝2.213KN S＝bh2/8=100×1002/8=125000mm3 I＝bh3/12=100×1003/12=8.33×106mm4 τ＝Vmax S/Ib= 2.213×103×125000/8.33×106×100＝0.332N/mm2fv=1.4N/mm2 强度满足要求 3）挠度计算: ω＝KW1ql4/(150EI)+ KW2ql4/(150EI)＝0.632×4.04×9004/(150×9×103×8.33×106)＋0.967×0.5×9004/(150×9×103×8.33×106)＝0.13＋0.03＝0.16mm[ω]=900／400= 2.25mm 挠度满足要求 次背楞满足要求 ②外钢横楞验算： 2Φ48× 3.5mm扣件式钢管的截面特征为：I=2×12.19×104=24.38×104mm4； W=2×5.08×103=10.16×103mm3 化为线性均布荷载： q1=59.7×0.6=35.82KN/m 抗弯强度验算： M=0.1ql2=0.1×35.82×0.62=1.290KN.m σmax=M/ω=1.29×106/10.16×103=127.0N/mm2fm=215N/mm2满足要求。 挠度验算： ω=35.82×6004/150EI=0.49mm[ω]=L/400=1.5mm 满足要求 ? 1、模板配置 1）中板和顶板的模板、方木、脚手架及支托配备按三套配置。 2）顶模用18mm厚覆膜木胶板，主龙骨间距600～900mm，采用120×120mm方木，次龙骨间距200mm，采用100×100mm方木。 3）支撑用2Φ48×3.5mm可调式DWJ碗口式支架，立杆间距600×900mm,最边立杆距墙体750mm，扫地横杆距地500mm，往上每步架高1200mm；各杆交叉点全部用扣件连接，支架钢管上口用调节螺丝进行调节顶板高度。要求所有方木弹线找平后方可铺设多层板，以确保顶板模板平整。 4）立杆采用可调式DWJ碗口式支架，间距600×900mm。 2、中板、顶板模板演算： 因中楼板厚度为400mm，顶板板厚度700mm，取厚度为700mm的顶板进行验算。 本工程顶板模板采用δ=18mm高强度覆膜木胶板，次龙骨100×100木枋间距200mm，主龙骨120×120方木间距900mm，采用Φ48×3.5mm可调式DWJ碗口式钢管支架作为支撑。钢管架间距600×900mm。 1） 18mm木胶合板演算： （1）荷载计算 取1m板带作为计算单元。 底模自重力 10×0.02×1=0.2KN/m（木胶合板自重取10KN/m3) 砼重力