天然气加气站的设计开题报告.docVIP

1.1 本课题的目的及意义： 对天然气加气站的设计，可以通过对当地交通、地理、气候、供气量、城市天然气市场、设备选择、经济效益多个方面对加气站进行设计，全方位的认识马家巷加气站，合理选择厂址、设备与加气站工艺。对其存在的不利因素进行合理分析，防止不必要的事故和经济损失。 加气站是一个易燃、易爆、有毒的危险场所。在生产区内，分布于各处的工艺装置彼此间由阀门和管道相通，构成了一个相互关联、相互制约的生产体系。天然气长期以一定的压力存在于工艺装置和管路中，在加气操作下，天然气不可避免的会向外溢出。不仅操作人员直接处于危险环境下，设备也处在同一工作面上，极有可能因为危险因素产生燃烧，爆炸等事故，甚至造成人员伤亡的后果。因此，对加油加气站进行仔细严谨的设计能够帮助我们实现绿色、环保、安全的社会环境。 1.2 国内外设计现状分析 1.2.1 国内设计现状分析： 我国改革开放三十年来，国民经济飞速发展，人民生活得到极大改善，轿车已相当普遍的进入普通工薪家庭，全国石油年消耗量已增至3亿多吨。进入21世以来，传统的汽车燃料受到严峻的挑战，液化石油气（LPG）和压缩天然气（CNG）越来越受到人们的亲睐。 国产加气站基本上是开放式结构，包括压缩机在内的主要设备必须安装在机房里。辅机中，脱硫、干燥设备等都很庞大，又都采用水冷却和后置净化干燥处理方式，管路复杂，不便于集成，无法在工厂内完成整个系统的安装调试工作。所以设备安装，管线连接，耐压试验以及最后调试等，大量施工任务必须在现场进行，这也为质量控制带来一定的困难。 （1）天然气压缩机 目前广泛应用的压缩机生产厂只有两家，重庆气体压缩机厂和自贡高压容器厂。其它几家(如蚌埠压缩机总厂、江汉第三石油机械厂、西安八达压缩机厂等)都还处于研制阶段。 自贡高压容器厂生产的L型压缩机，是用原来的高压化肥设备转化而来，压力可达32MPa，所以体积很大。据用户反映，该压缩机稳定、可靠、耐用、很少维修，而且比较便宜。这也是它能在许多地方广泛应用的重要原因。但它的冷却系统比较落后、复杂，占地面积很大，只能用于开放式加气站。 重庆气体压缩机厂的压缩机属于V型结构，经过多年改进，技术性能已大有提高，体积也缩小了。在国内许多地区得到了广泛应用。但关键部位的故障率高，到处漏油，这种国产设备的通病并未得到根本改观。水冷系统管路复杂，不便于集成为橇装式加气站。 （2）净化设备 净化设备包括粉尘过滤、脱水干燥、脱硫、除油等设备。其中，脱水干燥器和脱硫设备是关键，直接影响系统运行安全和压缩天然气的质量。国内干燥器大部分属于后置高压处理方式。这类设备具有体积小，干燥后的气体露点低（≤—60°C）等优点。但是，它固有的缺点，也限制了它的应用范围。尤其是进入压缩机的天然气未经干燥，造成压缩机腐蚀损坏的现象时有发生。我们也能在河北廊坊和四川等地看到国产前置低压干燥器，一般采用二级脱水方式，设备庞大粗糙，占地面积很大。 近年来，引进国外先进技术开发成功的，新型低压前置处理干燥器已在一些地方得到应用。技术水平已接近国外设备标准，而价格却远低于进口设备。 （3）控制系统 国产加气站为开放式结构，其控制系统比较简单，为常规电器控制，各工序必须人工操作进行。无论重庆气体压缩机厂、自贡高压容器厂还是广汉容华实业公司设计建造的加气站，基本上是这种控制模式。 （4）售气机 国内目前有多家在研制售气机，但技术性能和精度等级远不尽人意，尤其是稳定性和可靠性差，故障率高。近年来，川中CNG工程技术开发公司引进国外先进技术和关键部件（如质量流量计）开发成功的SQJ-20-Ⅲ型双枪售气机性能和质量已大有提高。 1.2.2 国外设计现状分析： 美国等国加气站普遍采用橇装式，其中大多数为全封闭的箱式结构，如美国安吉公司（ANGI）、意大利新比隆公司(NUOVO PIGNONE)以及日本石川岛播磨公司，加拿大IMW公司等生产的加气站都是这种形式。也有少数公司的橇装式加气站没有封闭的箱体,如美国威塞福德公司（WEATHERFORD）的加气站。 这种橇装式结构，按照集装式和模块化设计，将压缩机、天然气净化系统、冷却系统、气体回收系统、控制系统、甚至储气瓶组等，都集成在一个类似集装箱似的封闭金属箱体中，使之成为一种标准化的成套设备。该箱体具有防雨、降噪、保温、密封等特点，便于运输，可露天安装，减小了基建费用。通过模块化结构，有利于进行变形组装，以满足不同用户和不同地区建站的要求。 这类橇装式加气站，采用了一系列安全措施，安全可靠性大大提高，如橇装内所有元器件均采用防爆器件，并在组装时采用了防爆措施；压缩机停机后滞留在系统中的天然气，安全阀的释放气体等废气集中排放；系统中设置了三组紧急关闭阀，保证在异常情况下，机组