客运专线引入石家庄枢纽工程环城水系框构中桥施工方案.docVIP

新建石家庄至济南客运专线引入石家庄枢纽工程 环城水系框构中桥施工方案 编制单位：中铁六局集团有限公司石济客专 引入石家庄枢纽工程项目经理部 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期： 目录 一、工程概况 1 1.主要临时工程规划 1 2.施工组织机构 1 二、编制依据 3 三、工期计划 3 四、施工方案及工艺流程 4 1.施工准备 4 2.框构施工工艺 5 五、主要施工方法及技术措施 6 1.南北侧“一”字形整体式围堰支护和便道施工 6 2. 环城水系框构翼墙基础钻孔桩施工 12 3. CFG桩复合地基处理 19 4.基坑开挖 22 5.框构桥施工 23 6.框构沉降观测 28 7.防水层施工 28 8.基坑回填 29 9.附属工程 29 六、资源配置计划 29 1.人员配置 29 2.施工机械设备、测量仪器 30 七、质量、安全、环保卡控措施、应急预案 31 1.质量保证体系及措施 31 2.安全保证措施 34 3.文明施工保证措施 36 4.环境保护措施 37 5.汛期施工安全保证 39 6. 冬季施工保证措施 39 7.应急预案 43 一、工程概况 石济客专引入石家庄枢纽工程改D2K14+448.66环城水系框构中桥为2-12m现浇混凝土框构桥，轴向长度29.40m，主体宽度11.80m，结构净高8.75m，顶板厚度1.00m,底板厚度1.10m,边墙厚度1.09m,中墙厚度0.98m,线路方向与框构轴线交叉角θ=66.2° 1.主要临时工程规划 ⑴临时用水 临时用水采用就近原则，主要利用环城水系中的河水。 ⑵临时用电 施工区段内电力资源较发达，容量富裕，施工用电以利用地方电“T”接引入为主，为预防突然停电对正常施工的影响，项目部配备一台200KW发电机作为机动备用电源，保证施工正常进行。 2.施工组织机构 为保证施工质量，确保框构桥施工保质保量完成，项目部共配备管理人员70人，由项目经理直接负责管理，下设工程管理部、安全质量部、物资设备部、财务室、综合管理部、中心实验室、经营部。  施工组织机构 二、编制依据 ⑴新建铁路石家庄至济南客运专线设计文件和图纸 ⑵《高速铁路工程施工技术指南》（上、下册） ⑶《高速铁路工程施工质量验收标准》（上、下册） ⑷《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） ⑸《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 (TB 10424-2010) ⑹《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010) ⑺《高速铁路工程测量规范》 (TB 10601-2009) ⑻《铁路桥涵工程施工安全技术规范》 ⑼《高速铁路设计规范》 (试行 TB10621-2009) ⑽《铁路混凝土工程施工技术指南》 (铁建设[2010]241号) ⑾《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)三、工期计划 计划于2014年9月1日～2015年1月10日完成环城水系框构桥施工总体计划： ①2014年9月1日～2014年9月15日完成围堰导流的施工； ②2014年9月16日～2014年12月27日完成环城水系框构中桥的施工； ③2014年12月28日～2015年1月10日恢复环城水系河道通畅. 环城水系框构中桥具体施工计划： ①2014年9月16日～2014年9月20日主体基坑放线、开挖； ②2014年9月21日～2014年10月21日CFG复合地基处理， ③2014年10月22日～2014年10月28日碎石垫层、C30混凝土垫层以及底板混凝土浇筑； ④2014年10月29日～2014年11月17日翼墙钻孔桩施工，并做基础混凝土浇筑； ⑤2014年11月18日～2014年12月7日成框构排架搭设及模版支立，完成框构边墙、中墙、顶板混凝土浇筑； ⑥2014年12月8日～2014年12月12日完成框构翼墙混凝土浇筑 ⑦2014年12月13日～2014年12月27日，基坑回填以及框构附属设施施工完善。 结合本工程特点，为保证工程能够优质、安全、快速的完成，框构桥采用明挖法施工。施工前，做好相应人员、设备以及管线调查改迁等施工准备工作；做好围堰支护、修筑施工便道；清除地表杂物，开挖基坑，基坑采用1台挖掘机开挖，人工清理基底；CFG桩复合地基处理；框构碎石垫层、C30混凝土垫层施工；翼墙基底钻孔桩、基础混凝土施工。框构主体混凝土采用C35 混凝土，混凝土罐车运输，混凝土泵车灌注，插入式振捣器振捣的施工方法，钢