船舶柴油机概述-1.ppt

废气涡轮增压 废气涡轮增压的示意图。 式中: Li —— 气缸中每循环所作的指示功，J； Qi ——每循环喷入气缸的燃油所能发出的热量，J。 一般平均指示压力 四冲程非增压：0.65~1.05 Mpa 四冲程增压： 0.9~3 Mpa 二冲程非增压：0.62~0.9 Mpa 二冲程增压： 0.9~2.0 Mpa 指示功率是指柴油机气缸内的工质在单位时间内所作 的指示功(kW) 柴油机每个气缸每个工作循环工质所作的指示功 2、指示功率Pi 式中: n —— 曲轴每分钟转数 r/min； τ—— 冲程系数，四中程 τ= 1/2，二冲程 τ=1； Pi —— 平均指示压力 Pa； V s —— 气缸工作容积 m3 ； i —— 气缸数。 kW 提高功率Ni的方法 a) 增大缸径 D——体积和重量增加，造价增加，维护和修理较复杂。 b) 增大冲程 S——体积和重量增加，造价增加，维护和修理较复杂。 c) 增大转速 n——受到活塞的平均速度所限制，因为速度越高将增加零件的磨损，运动部件的惯性力以及气缸的热应力等，这些将影响柴油机的寿命，对于二冲程柴油机将影响到换气。 d) 增加气缸数 i ——缸数增多使结构复杂，制造和维修困难。 因此最有效的方法是提高Pi值也即是提高增压力的方法。 指示效率ηi 在柴油机里，每循环喷入气缸中的燃油，并不都能作功。因为在完成一个循环时有许多损失，如由于燃烧不好而引起的不完全燃烧的损失；传给气缸壁气缸盖等受热零件而由冷却水带走的热量损失；由排气所带走的热量损失，以及由于气缸漏气所造成的热量损失等，这些都是热量的损失。通常是用指示效率ηi来表示损失的大小。 指示效率和指示耗油率 * 热机 外燃机 内燃机 蒸汽轮机 蒸汽机 柴油机 汽油机 燃气轮机 一、柴油机的基本概念 使用挥发性较差的柴油或劣质燃料油作燃料； 采用内部混合法形成可燃混合气； 缸内燃烧采用压缩式发火。 柴油机的优点 1 经济性好。 2 功率范围宽广 3 尺寸小，重量轻 4 机动性好 5 适应船舶航行的各种工况要求 柴油机的缺点 振动和噪音 工作条件恶劣 柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。 常用术语 柴油机根据其活塞在气缸中所处 的位置不同，通常采用下列名词述语： 1）上止点 活塞在气缸中运动的最上端位置， 也就是活塞离曲轴中心线最远的位置， 俗称上死点。 2）下止点 活塞在气缸中运动的最下端位置， 也就是活塞离曲轴中心线最近的位置， 俗称下死点。 3）冲程（行程） 指活塞从上止点到下止点间的直线 距离，常用S表示。它等于曲柄半径R的 两倍（S=2R）。活塞移动一个冲程相当 柄曲转动180°。 4）缸径 气缸内径，常用D表示。 Vs Va s 上止点 下止点 Vc D Vs Va s 上止点 下止点 Vc D 5）压缩容积 活塞在气缸内位于上止点时，在活塞顶上的全部空间（活塞顶与气缸盖底面之间所包含的空间），称为压缩容积，以Vc表示。 6）气缸工作容积 活塞在气缸中从上止点移到下止点时所经过的空间。又称为活塞排量，以Vs表示： 7）气缸总容积 活塞在下止点时，活塞顶以上的气缸全部容积叫做气缸总容积，以Va 表示: 8)压缩比ε 气缸总容积与压缩容积之比值 (柴油机11～19、汽油机5.5～7.5) 二、柴油机的分类 6 增压柴油机和非增压柴油机 1、低速、中速和高速柴油机 2筒形活塞式和十字头式柴油机 3直列式和V型柴油机 4右旋和左旋柴油机 5可逆转和不可逆转柴油机 低速、中速和高速柴油机 低速柴油机 ｎ≤ 300r/min Vm＜６m/s 中速柴油机 300＜ｎ≤1,000 r/min Vm＝６ m/s～９m/s 高速柴油机 n＞1,000 r/min Vm＞9 m/s （活塞平均速度 ） 筒形活塞式 十字头式 直列机 V型机 三 柴油机工作原理 1、柴油机理论循环和实际循环 2、四冲程柴油机工作原理 3、二冲程柴油机工作原理 4、 二冲程柴油机的换气