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螺纹连接设计简介 IAT（北京） 2007-03-28 目 录 一. 概述 二. 螺纹连接件的类型 三. 螺纹连接件的规格及技术要求 四. 螺纹连接结构的设计 五. 螺纹紧固力矩的设定方法 六. 螺纹连接结构的防松 七. 螺纹结构件的加工及其它 1. 螺纹连接的应用 概述 概 述 ⑶三角形螺纹规格 概述 Case 2 内螺纹加工在结构件上（如底座），外螺纹一般为标准件。 ⑵螺栓结构受力形式 概述 Case 2 剪力螺栓形式 概述 螺纹连接件的类型 螺纹连接件的类型 螺纹连接件的类型 ⑴普通六角头螺栓—MES GA103 螺纹连接件的类型 螺纹连接件的类型 螺纹连接件的类型 螺纹连接件的类型 螺纹连接件的类型 螺纹连接件的类型 螺纹连接件的类型 螺纹连接件的类型 螺纹连接件的类型 螺纹连接件的类型 螺纹连接件的规格及技术要求 螺纹连接件的规格及技术要求 螺纹连接件的规格及技术要求 ①螺栓强度等级 螺纹连接件的规格及技术要求 螺纹连接件的规格及技术要求 螺纹连接件的规格及技术要求 螺纹连接件的规格及技术要求 螺纹连接件的规格及技术要求 螺纹连接件的规格及技术要求 螺纹连接件的规格及技术要求 螺纹连接件的规格及技术要求 螺纹连接件的规格及技术要求 螺纹连接件的规格及技术要求 螺纹连接结构设计 螺纹连接结构设计 螺纹连接结构设计 螺纹连接结构设计 螺纹连接结构设计 螺纹连接结构设计 螺纹连接结构设计 螺纹连接结构设计 螺纹连接结构紧固力矩设定 螺纹连接结构紧固力矩设定 螺纹连接结构紧固力矩设定 螺纹连接结构紧固力矩设定 螺纹连接结构紧固力矩设定 螺纹连接结构紧固力矩设定 螺纹连接结构紧固力矩设定 螺纹连接结构紧固力矩设定 螺纹连接结构紧固力矩设定 螺纹连接结构紧固力矩设定 螺纹连接结构紧固力矩设定 螺纹连接结构紧固力矩设定 螺纹连接结构紧固力矩设定 螺纹连接结构紧固力矩设定 螺纹紧固力矩与螺牙面及座面与接触面之间的摩擦系数密切相关，两者为正比例关系。接触面之间的摩擦系数越大，则紧固力矩也随之增大。 标准中推荐的紧固力矩值均为设定摩擦系数时的数值，如MS81-4412设定摩擦系数为0.15，MES设定摩擦系统为0.16。 在不同的摩擦系数条件下，螺纹结构的紧固力矩的变化，参照下图示例。 应注意螺纹及座面之间的表面状况，随表面的摩擦系数调整螺纹结构的紧固力矩。 在某些特殊场合，为了降低螺纹的紧固力矩，以提高作业性，特意在螺纹座面间涂抹油脂。如某些底盘件的大拧紧力矩场合，为了降低紧固力矩，要求在螺栓或螺母的座面上涂抹规定的油脂。 螺纹连接结构紧固力矩设定 螺纹连接结构紧固力矩设定 螺纹连接结构的防松 螺纹连接结构的防松 螺纹连接结构的防松 螺纹连接结构的防松 螺纹连接结构的防松 螺纹连接结构的防松 螺纹连接结构的防松 螺纹连接结构的防松 螺纹连接结构的防松 螺纹连接结构的防松 螺纹结构件的加工及其它 螺纹结构件的加工及其它 ⑵车载部件螺纹连接结构的防松 螺纹连接结构松动原理 在振动条件下，由于连接结构件的变形或附加力矩的作用，使得螺纹连接结构的压紧载荷变小，从而引起螺纹的相互转动，造成螺纹连接结构的松动。 车载部品均处于振动状态中，其螺纹连接结构必须有防松措施。 对应不同的振动等级，所采用的防松措施也不相同。对于振动大且安全性要求高的部品必须采取更加严密的防松措施。 防松措施的基本原理 由上述螺纹结构松动的原理可知，为避免螺纹结构松动应保证螺纹连接结构的压紧载荷或避免内/外螺纹之间的相互转动。螺纹结构的防松措施都是基于上述的思路进行的。 对于紧固力矩大的场合，接触表面不能进行油漆涂装。以避免因大的压紧载荷压溃涂层后引起压紧力的下降。 2. 螺纹连接防松结构 ⑴常用螺纹连防松措施 采用机械的装置，避免内/外螺纹的相互转动来实现防松。 通常采用开口销、定位卡片、铁线、冲铆螺纹等方式来实现防止内/外螺纹的相互转动。 机械防松措施确实可靠，常用于振动大且极为重要的保安部件上。如驱动桥的轮毂轴承螺母、驱动轴轴端螺母、转向节球头销紧固螺母、发动机连杆螺栓、飞轮紧固螺栓等。 因机械防松方式结构复杂，且拆装性不良，随着技术的进步，其应用的场合越来越少。但在一些特别重保的场合及特殊场合仍然使用中。 ①机械防松 ②弹性垫圈防松 弹性垫圈是应用最为广泛的防松结构，其原理为通过弹性垫圈来保证连接结构在变形情况下仍然有足够的压紧载荷，从而实现结构的防松。 对于螺栓承受外部轴向力且外部轴向力变化波动量大的场合，如连杆螺栓、缸盖螺栓等，由变形协调理论可知，若采用弹性垫圈防松结构，则螺栓的轴向应力幅增大，降低了螺栓的承载能力。 这种场合不能采用弹性垫圈防松结构，应采用塑性螺栓或机械防松