课题1 桥梁的组成和分类.pptVIP

桥梁施工技术 一、桥梁的组成 桥梁由上部结构、下部结构、支座和附属设施四个基本部分组成。图1-2-1和图1-2-2分别表示公路上所用的梁桥及拱桥的结构图式。 一般桥梁工程的主要名词解释如下： 上部结构，又称桥跨结构，是路线遇到障碍(如河流、山谷等)而中断时跨越障碍的主要承重结构。它的作用是承受车辆荷载，并通过支座传给墩台。 下部结构（桥墩和桥台），是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。通常设置在桥梁两端的称为桥台；桥墩则在两桥台之间，桥墩的作用是支承桥跨结构；而桥台它除了上述作用外，还与路堤相衔接，以抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和坍落。 桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分，通常称为基础，它是确保桥梁能安全使用的关键。由于基础往往深埋于土层之中，并且需在水下施工，故也是桥梁建筑中施工比较困难的一部分。 支座是一座桥梁在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构按设计要求能产生一定的变位。 桥梁的基本附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥台与路堤衔接处的桥头搭板和在桥台两侧设置石砌的锥形护坡，以保证路堤迎水部分边坡的稳定。 在桥梁建筑工程中，除了上述基本结构外，根据需要还常常修筑护岸、导流结构物等附属工程。 二、桥梁的主要尺寸和术语名称 河流中的水位是变动的，在枯水季节的最低水位称为低水位；洪峰季节河流中的最高水位称为高水位。桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位（很多情况下是推算水位），称为设计洪水位。 净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距，用L0表示(图1-2-1所示)；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离(图1-2-2)。 计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用L示。对于图1-2-2所示的拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。因为拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线，故也就是拱轴线两端点之间的水平距离。桥跨结构的力学计算是以计算跨径为基准的。 标准跨径：为梁桥桥墩中线间或桥墩中线与台背前缘间的距离；拱桥为净跨径。根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)规定，当标准设计或新桥涵跨径在50m以下时宜采用我国公路桥涵标准化跨径，规定为0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m。 总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。 桥梁全长简称桥长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或耳墙后端点之间的距离，以表示。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长(见图1-2-1)。在一条线路中，桥梁和涵洞总长的比重反映它们在整段线路建设中的重要程度。 桥梁高度简称桥高：是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离(见图1-2-1)。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。 桥下净空：是为满足通航（或被跨道路路面和铁轨轨面）的需要和保证桥梁安全而对通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以表示，它应保证能安全通航和泄洪，并按《桥规》（JTG D60-2004）的规定，高速公路和一级、二级公路上的桥梁应为5.0m，三、四级公路上的桥梁应为4.5m。 桥梁建筑高度：是上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。铁路跨线桥一般需9.5m，对通航河流还必须同时满足泄洪要求。 净矢高、矢跨比：拱桥从拱顶截面下缘至起拱线的水平线间的垂直距离，称为净矢高，计算矢高、计算矢跨比：拱桥搭轴线（或拱肋）的矢高与计算跨径之比，称为拱圈的矢跨比(或称拱矢度)。 三、桥梁的分类 (一)桥梁接受力体系分类 按照桥梁受力体系分类，桥梁有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥四种基本体系，其中梁式桥以受弯为主，拱式桥以受压为主，悬索桥以受拉为主。另外，由上述三大基本体系的相互组合，派生出在受力上也具组合特征的多种桥型，如梁拱组合桥和斜拉桥等。称为组合体系。下面分别阐述各种桥梁体系的主要特点。 1．梁式桥 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，如图（1-2-3a、b）所示，梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等，如图（1-2-3a、c）所示。对于大跨径的特大桥可采用预应力混凝土高截面梁桥钢桥和钢筋混凝土叠合梁桥，如图（1-2-3d、e）所示。由于外力（永久作用和可变作用）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其他结构体系相比，桥梁内产生的弯距最大，通常需用抗弯、抗拉能力强的材料来建造。 2．拱式桥 拱式桥（图1-2-4a）的主要承重结构是拱圈(或拱肋)，拱式结构在竖向荷载作用