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1 手动变速器基础知识 一、变速器功用 1.2 实现倒车行驶 二、变速器的分类 （按工作原理分） 二、变速器的分类 （工作位置分） 三、BYD5T-09 结构—传动部分 差速器总成实物图 手动变速器结构---操纵部分 4.2 同步器工作原理 比亚迪第十七事业部变速箱部 1.1 在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小； 由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。 汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。 1.3 实现空档 当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。 1.4 实现差速 （带差速器型） 实现左右车轮不同速转动，即差速。 2.1 手动变速器 MT BYD5T-09 2.2 自动变速器 AT 液力变矩行星齿轮自动变速器 CVT 无级变速器 AMT 机械自动变速器 前置前驱车型 发动机横置 BYD5T-09 发动机纵置 前置后驱车型 BYD5T-09变速器 企业代号 前进档个数 最大输入扭矩 取1/10 命名规则 驱动方式 主轴 副轴 差速器 汽车手动变速箱其动力是由发动机经变速器主轴（输入轴）前端的花键轴传递到变速器里面，然后通过不同的档位齿轮、通过副轴（中间轴）传递到主减速齿轮上，通过差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮、左右半轴然后传递到驱动轮上。 主轴零部件图 主轴总成实物图 主轴 主轴前轴承 输入轴花键 主轴一档轴齿 主轴二档轴齿 主轴三档齿轮 主轴四档齿轮 主轴五档齿轮 主轴后轴承 主轴三四档同步器 主轴五档同步器 副轴零部件图 副轴总成实物图 副轴前轴承 主减速齿轮（轴齿） 副轴一档齿轮 副轴二档齿轮 副轴三档齿轮 副轴四档齿轮 副轴五档齿轮 副轴后轴承 二档位置 一档位置 齿套 差速器零部件图 主减速从动齿轮 行星齿轮 半轴齿轮 左轴承 右轴承 差速器壳体 行星齿轮轴 动力传递路线 手动换档总成图 换档臂盖 换档杆 档位互锁架 换档拨头 倒档锁 选档拨头 手动换档总成零部件图 换档拨叉组件图 一二档拨叉，拨叉轴 五倒档拨叉，拨叉轴 三四档拨叉，拨叉轴 1/2档 3/4档 5/R档 拨叉组件和主副轴组件 图 组件装入前箱体 手动换档总成工作位置图 四、同步器 组件 齿毂 滑块 同步弹簧 齿套 4.1 同步器结构 副轴 主轴 接合套 空套 花键毂 主轴 副轴 挂档 换档示意图 齿轮（带结合齿） 同步环 齿套 滑块 齿毂 轴 定距环 当换档力F作用于同步器齿套的时候，在同步器弹簧力f3的支撑下，同步器齿套在A点给同步器滑块一个向左的作用力f1，此时同步器滑块就给同步器齿环一个作用力f，使同步器齿环向齿轮锥面贴近，由于齿轮是通过滚针轴承空套在轴上的，在同步器齿环锥面与齿轮结合齿锥面逐步结合的同时由同步器齿环带着齿轮一起逐渐转动，最后变为两个转速达到一致；此时同步器齿套越过同步器齿环与齿轮的结合齿连成一体。 挂档方向 F（相当于挂档力 f3 f1 f2 A 实物 剖面图 同步环图