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港口专题介绍 鹿特丹港 什么是经济腹地? 经济腹地是一个与经济中心或中心城市相对应的概念。其内涵是经济中心的吸收和辐射能力能够达到并能促进其经济发展的地域范围。如果没有经济腹地，经济中心也就失去了赖以存在的基础，而没有经济腹地，也就无所谓经济中心。以上海为例，其狭域经济腹地是上海市域，而其广域经济腹地则是整个长江三角洲地区。经济腹地是产业链赖以形成的基础，二者唇齿相依。 鹿特丹港 鹿特丹港简介 地理位置 自然条件 经济腹地 港区分布及泊位情况 港口管理体制 鹿特丹港简介 港口名称：鹿特丹港 英文译名：Rotterdam 所属国家：荷兰 地理位置 位于荷兰西部北海沿岸，莱茵河与新马斯河汇合口港区由市中心沿新水道一直伸延到河口，直通北海，新水道与北海相连，全长32千米。入海口低潮平均水位21～22米，平均潮差1．65米。港区面积100平方千米，水域29．l平方千米。其中海船水域21．48平方千米，内河航船水域7．6平方千米。自东向西主要港区是马斯、瓦尔、博特莱克、欧罗波特和马斯低地港。 自然条件 鹿特丹港自然条件优越。处于英国、德国和法国三大工业发达国家的中心部位，是三国及欧洲西部各国大宗物资运输中转的必经之路和首选港口。 经济腹地 鹿特丹港的腹地非常广泛，在国内，以鹿特丹为中心，集中了荷兰的主要工农业城市。有发达的公路、铁路和水运网把这些城市和鹿特丹连接起来。其附近邻国的德国、瑞士、法国、比利时、英国等工业发达。这些国家发展工业生产所需的原料和燃料主要靠进口，产出的产品又要出口，使居于它们中间位置的鹿特丹港成为他们大宗货物的转运中心。不仅如此，鹿特丹港的腹地向远扩展到整个西欧、中欧及东欧的部分地区。故有“欧洲门户”之称。可见，得天独厚的地理位置和广阔的经济发达腹地，是鹿特丹港不断发展的有力支柱。 港区分布及泊位情况 鹿特丹港口优良的地理条件也让世界上的其他港口羡慕不已。鹿特丹港港区面积80多平方公里，江轮码头岸线长33.6公里，总泊位656个，航道最大水深22米。从1947年到1974年，鹿特丹在新水道建成了3个大港区。一个是博特莱克港，包括港区及工业区在内占地面积为12.5平方公里。港区内建有各种专用码头和集装箱船、滚装船、载驳船作业区。第二是欧罗港区，占地面积为36平方公里。通过疏浚航道后，低潮时最大水深可达22米，可停靠20万吨级的油轮和８万吨级的散货船。第三是马斯弗拉克特港区，占地33平方公里。它是利用沿岸浅滩，经过疏浚而建成的。港区在新水道入海口以南，伸入海域达5公里，低潮时，港内水深也能维持在19～23米。上述三大港区构成了鹿特丹港的主体。 港口管理体制 鹿特丹港由国家和市政府共同建设，由市政府负责管理。鹿特丹港的费收和支出分为两类： 政府公益性收费 有船舶港口费、私人企业的码头租金和场地租金等。以上收费每年合计约30亿荷兰盾，主要用于日常管理、港口及水域基础设施的维护和改造、港务局的行政开支等。对于码头水工建筑、水域疏浚、后方道路、铁路等港口基础设施的新建项目，每年由港务局向市政委员会提交投资报告和可行性论证，经批准后由中央政府和市政府另行从财政中按一定比例划拨。 私人公司经营性收费 主要有货主的装卸、储存、分销费和船公司的引航、拖轮、系缆、解缆、物资供应费等。支出主要有岸吊、场地机械、仓库等码头生产设施的建设和维护费用、工人工资、港务局的码头和场地租金以及地方政府的税金等。 海关仅按欧共体规定向货主收取关税，没有其它收费项目；移民局不收任何费用。 * * * * * 06 港航 一 左云 一、政府公益性收费 二、私人公司经营性收费