长兴岛钢结构吊装专项方案.docVIP

目 录 一、工程概况及特点 3 1.工程概况 3 2.工程特点 4 二、钢结构安装 4 1.钢结构吊装的总体策划 4 2. 吊装前准备工作 5 3. 钢结构吊装 6 三、对钢结构安装测量的要求 12 四、结构焊接及检查 13 1. 钢材可焊性分析 13 2. 焊接工艺准备 13 3. 焊接施工管理 14 4. 焊前准备工作 14 5. 焊接施工中质量管理 15 6. 焊接检查 18 7. 无损检测 18 8. 焊缝修补 18 五、高强螺栓 19 1. 高强螺栓安装方法 19 2. 高强螺栓施工流程 19 3.高强螺栓连接副的安装方法 20 4.高强螺栓安装过程中的注意事项 21 六、涂装工程 21 七、质量控制 22 八、施工进度计划 23 九、安全生产、文明施工 23 1. 安全生产、文明施工管理目标 23 2. 安全生产组织措施 23 3. 安全生产实施措施 24 4. 其它安全生产、文明施工的要求 25 一、工程概况及特点 1.工程概况 上海中船长兴发展公司所建2#曲形和2#平面分段工场为民品造船区的两栋厂房。2#曲形分段工场建筑面积为50078m2，厂房长为386m、宽为135.6m，高为34.45m；2#平面分段工场建筑面积为31960 m2，厂房长为349.3m，宽为108m，高为21.7m。我司承担其钢结构制作、安装工程。 该建筑坐落于上海长兴岛上。 该建筑为基础是混凝土基础，上部结构为钢结构，屋面为压型瓦，墙面为压型墙皮。 钢结构部分概况如下： 2#曲形分段工场为3跨4列32线，东面跨高为34.45m，西面跨高为22.5m，跨距为45m。 钢柱最长为30.2米，最重为48.9吨。 钢梁跨度基本跨度为12米，最重的吊车梁跨度为24米，高为3.056米，重为35吨。 2#平面分段工场为3跨4列39线，跨距为36m。 钢柱最长为20米，最重为15吨； 吊车梁基本跨度为9米，最大跨度为25.5米，最重为27吨。 2.工程特点 2.1 该工程坐落于长兴岛上，我司承担钢结构件的制作和安装任务，构件的运输要采用船运输，这对于构件的出场时间和现场吊装进度计划要求较严格，对于施工现场对构件的堆放场地也较严格。 2.2 根据业主的总体进度计划要求，我司安装时间处于秋、冬季施工，岛上风较大且温度较低，给我司现场安装增加了难度，并且业主对我司的工期要求也很严格。 2.3本工程屋架为管行架屋架，现场组装和焊接量很大，加上岛上风大，给现场焊接增加难度，相应的加大了工期进度的压力。 2.4因建筑高度高，对钢结构安装精度要求也相应提高，所以施工中必须严格加强质量控制。 二、钢结构安装 1.钢结构吊装的总体策划 1.1 2#曲形分段工场 本分段工场为3跨，即A-B，B-C，D-E三跨，本着分区施工、高跨先行的原则组织吊装。首先吊装D-E轴构件，布置一台150吨履带吊，两台50吨履带吊，按现场情况进汽车吊，从32-1线顺序进行钢柱吊装，吊机站在跨中向1线移动，期间跟进柱间支撑和细杆的安装；主吊机转至A-B跨吊装钢柱，同时D-E跨对钢柱找正和对柱底灌浆；灌浆料强度达到后主吊机转至D-E跨吊装行车梁，并对其进行初步找正和临时固定，同时对A、B列柱找正和柱底灌浆；行车梁安装完后主吊机吊装D-E跨屋面系统，顺序从32-1线进行，同时吊装B-C跨行车梁；D-E跨屋面系统完成后主吊机转至B-C跨吊装屋面系统（包括气楼），顺序从1-32线，同时吊装A-B跨行车梁；B-C屋面系统吊装完成后，主吊机进入A-B跨吊装屋面系统，顺序从32-1线。吊车梁找正、辅助桁架安装、最后一道面漆跟着主体结构进行。 1.2 2#平面分段工场 施工安排同2#曲形分段工场，主吊机选用二台50吨履带吊，主要负责1-20线和21-39线钢构件的吊装；一台150吨履带吊，主要负责20~21线钢吊车梁吊装。 吊装方法同曲形分段工场。 2. 吊装前准备工作 2.1 钢构件配套供应 现场钢结构吊装是根据规定的安装流水顺序进行的，钢构件必须按照安装流水顺序的需要供应。为此，应严密制定出构件进场及吊装周、日计划，构件进场按日计划，精确到每件的编号及吊装区域。 把制作好的安装进度计划交制作厂，制作顺序按吊装先后顺序开展，现场项目部根据现场吊装进度计划，提前十天通知制作厂，使制作厂随时掌握现场安装所需构件的进场时间。计划变更时提前五天通知制作厂，制作厂应严格以现场吊装进度所需的构件进场计划，按时将构件运至现场指定地点，如有其他变更随时跟制作厂沟通。做到制作进度保证现场安装进度，安装进度保证整体工程总进度的完成。 2.2 构件进场验收检查 钢构件进场后，按货运单检查所到构件的数量及编号是否相符，发现问题及时在回单上说明，反馈制作厂，以便更换补齐构件。 按设计图纸、标准及制作厂质检报告