防超速报警出租车计价器的设计论文.docVIP

71.4 系统设计的要求 本设计利用STC89C52单片机为主控机，实现费用、里程的计算；A44E霍尔传感器检测汽车行进的公里数，实现运行里程的检测；掉电存储单元AT24C01存储掉电时候的单价、时间等信息；显示部分采用7个8段共阴数码管，用于显示总金额，里程和单价；除了实现基本的计价功能之外，此设计还能够有效的防止作弊行为的出现，在司机超速行驶时能够亮灯示意报警。 方案三：加密和解密装置的配合使用。在传感器和单片机之间，放置加密器和解密器，单片机接收到的计数脉冲不再是直接由霍尔传感器输入，而是经过了加密和解密的过程。霍尔传感器的脉冲首先由加密器加上密文，再与解密器中的密文进行比较。如果两者相同，解密器输出该计数脉冲，计价器开始计费。当外界有非法脉冲时，没有加密的信号将被解密器认定为非法，不向单片机输出该脉冲，不进行计费。 第三章 系统方案的实现 3.1 功能说明 乘客乘坐出租车，计价器根据行驶的里程数和营运过程中等待的时间来进行计价，并同时显示出车费、里程值。如果出租车行驶未满起步价所定的3公里以内（包括3公里）时，车费均按起步价计算。超过3公里之后，每行驶1公里进行单价计费，途中遇到暂停时，所计里程数不再增加，计价器开始启用计时收费系统。最后乘客的车费则是由所行驶的里程费用和途中的等待费用相加而成。在行驶过程中，当外界产生电子干扰时，计价器可以不受干扰，继续正常进行计费。当司机超速行驶时，计价器上的LED灯亮，提醒司机和乘客注意安全。 3.2 基本原理 本设计主要由七个部分组成：STC89C52单片机、A44E霍尔传感器、AT24CO1掉电存储器、独立键盘、显示数码管、加密解密装置和LED报警部分。当有乘客上车时，司机翻下空车牌开始计费，装在车轮上的霍尔传感器通过车轮的转动，输出相应的一系列脉冲，单片机接收到传感器传来的脉冲，并根据预先设定的程序，计算出脉冲数并换算出行驶的公里数。再根据从存储器AT24C01中读取的价格等相关信息进行金额的计算，同时数码管显示计算出的金额、单价和里程。独立键盘可以调节不同情况下的价格等相关数据，当按下相应的键盘时，单片机接收到其产生的信号并进行处理，数码管同步显示。调节之后的数据将存储到AT24C01中，防止掉电后的数据丢失，再次得电后，之前存储的数据信息可以直接从AT24C01传送到单片机。防作弊部分通过加密器在单一的脉冲信号上加上了密文，通过解密器解密后，产生计数脉冲送入单片机中进行处理。防超速部分通过与软件中所设定的值进行比较，超出设定值时，LED灯点亮示意报警。 系统结构图如图2.1 图3.1 系统结构图 第四章 计价器硬件设计 4.1.3 时钟电路 时钟的产生有两种方式，分别为内部方式产生，外部方式产生。本设计中采用的是内部方式，内部方式时钟电路如图所示: 图4-2 内部时钟电路 在XTAL1和XTAL2引脚上外接定时元件，单片机内部振荡电路便能产生自激振荡。这里的定时元件采用的是石英晶体和电容组成的并联谐振电路。 4.1.4 复位电路 在按下复位按钮后，计价器的里程、金额数据清零，系统中的部件都处于起初确定的初始状态，并准备好下次载客时由复位后的状态开始工作。这时就要利用到STC89C52单片机的RST引脚，在RESET输入端出现高电平时，系统实现复位和初始化。 按照实际中的应用，该设计采用的是手动复位电路。电路图如下所示： 图4-3复位电路 当人按下按钮时，Vcc的+5V电平将加到RST端，此时RST端也有足够的时间保持在10ms以上的高电平，因此能够满足复位的时间要求，实现有效的复位。 4.2.1 存储电路 在电源断开时，需要有存储电路来存储当前设定的单价信息。该部分的电路如下 图4-5存储电路 AT24C01的SCL串行时钟输入端与单片机的P2.2口相连。时钟为上升沿时，把单价等数据写入EEPROM，时钟为下降沿时，再把数据从中读出来。SDA与单片机的P2.3口连接。用于输入输出串行数据。时钟信号线SCL与数据线SDA都需外接4.7KΩ的上拉电阻，用于稳定电路，减少AT24C01的静态功耗。 当设定好单价、起租金额、等候时间、白天黑夜单价、起租里程等数据后，系统将自动调用已经存储好的程序，把设定之后的数据信息保存在芯片内。当系统重新上电时，系统将存储器内的数据读入到缓存单元中，以供主程序计算里程、金额等。 4.3 A44E 霍尔传感器介绍 A44E属于开关型霍尔器件，由稳压器A、霍尔电势发生器B、差分放大器C、施密特触发器D和OC门输出E五个基本部分组成。其工作电压范围为4.5～18V，其输出的信号符合TTL电平标准，可以直接接到单片机的IO端口上，最高检测频率可达