4H发动机结构及拆装讲义.pptVIP

材料：HT250，缸盖低平面不平度：0.15mm。 结构特点：每缸分布有四个气门；气门成45°角偏斜分布，喷油器居中布置，缸盖镶有进、排气阀座，不镶气门导管。 进气门间隙：0.25mm，排气门间隙：0.5mm；进气门下沉量：0.9±0.15，排气门下沉量： 1.0±0.15；喷油器突出量：2.3±0.35。 材料为48MnV非调质钢，4平衡块结构，圆角淬火； 机油泵驱动齿轮与曲轴前端过盈配合，曲轴正时齿轮与曲轴后端过盈配合，飞轮连接盘与曲轴过盈配合； 曲轴主轴颈直径：?86±0.013mm，配瓦间隙：0.041~0.119；连杆轴颈： ?74±0.013mm，配瓦间隙：0.038~0.116mm； 曲轴的装配： 活塞连杆的装配： 配气机构 下置凸轮轴 （通过挺柱、推杆、摇臂、气阀轭驱动气门） 平底菌形挺柱 气门座圈 每缸单独供油润滑 调整气门间隙 后置齿轮传动 凸轮轴、燃油泵和空压机从发动机后端取力，以降低发动机噪声。 采用单级传动，齿轮数少（只有四个齿轮）。 直齿轮。 活塞冷却喷嘴 铸铁件； 集成后齿轮室； 集成开式曲轴箱通风。 润滑系统 1. 机油收集器 2. 机油泵 3. 机油冷却器 4. 机油滤清器 5. 副机油道 6. 活塞冷却喷嘴 7. 主机油道 8. 曲轴主轴颈 9. 凸轮轴轴颈 10. 缸盖机油道 润滑系统（机冷器） 1. 从机油泵来 2. 往油底壳去（限压阀打开时） 3. 限压阀总成（调节主油道压力） 4. 从机油冷却器芯来 5. 往机油滤清器去 6. 旁通阀总成（旁通机冷器和主油道） 7. 往主油道去（旁通阀打开时） 润滑系统（增压器） 1. 涡轮增压器 2. 涡轮增压器供油 3. 往油底壳去 4. 机油滤清器 5. 机油冷却器 润滑系统（缸盖） 1. 主机油道 2. 缸盖机油道 3. 摇臂支座 4. 润滑摇臂轴 5. 润滑推杆 6. 润滑气阀杆 机油 冷却系统 1、冷却液入口 2、水泵叶轮 3、冷却液流过机冷器进入缸体 4、冷却液从缸体流进缸盖 5、冷却液在两缸之间的上水孔 6、小循环回水孔 7、附水箱接头 8、冷却液流入节温器壳体 9、冷却液流回散热器 10、小循环流动示意 11、大循环流动示意 12、暖风取水孔 冷却液 低压油路排空气方法： 谢谢！ * 排气泄露，冲坏排气缸片垫，保证拧紧力矩。 * 东风商用车公司市场销售总部 * * EQ4H 发动机结构及拆装讲义 网络开发部培训中心 2009年7月10日 一、发动机基本性能参数 空-空中冷 空气冷却方式 1-3-4-2 着火顺序 200 最低比油耗g/Kw.h 1200～1600rpm 最大扭矩转速（rpm） 650 600 500 最大扭矩（N.m） 2650±50 额定功率转速（rpm） 147/2400 132/2400 118/2400 107/2400 额定功率（Kw） 欧Ⅲ 排放标准 17.5：1 压缩比 4.752 排量（L） 110×125 缸径X行程（mm） 直列四缸、水冷、四冲程、四气门、电控高压共轨、空空中冷增压 型式 EQ4H200-30 EQ4H180-30 EQ4H160-30 EQ4H140-30 规格 具有中低速等矩扭、高速等功率特性，兼具良好的中低速性能（在很宽的一个中、低转速范围内均能获得最大扭矩）和高速性能（在很宽的一个高转速范围内均能获得最大功率）。 一、发动机基本性能参数 二、发动机外观 1. 进气侧布置 起动机 空调压缩机 电控单元ECU (装配在驾驶室中) 高压油轨 空压机 燃油泵 燃油滤清器座带滤清器总成 飞轮壳带后置齿轮室 进气歧管 二、发动机外观 2. 排气侧布置 增压器 起动机 机油滤清器带冷却器总成 发电机 二、发动机外观 3. 前端布置 皮带涨紧轮 水泵总成 惰轮 空调压缩机 扭振减震器总成 节温器座 三、发动机结构介绍 1. 缸体组 主油道，前后贯穿 副油道，前后贯穿 水泵涡壳 机油泵壳 凸轮轴孔 材料：HT250，长*宽*高：550*370*427。缸体顶平面不平度：0.05mm 结构特点： 龙门深裙式缸体，无缸套，仅镶第5道凸轮轴衬套，水泵、机油泵壳体集成在缸体前端；缸体后端面铸造回油通道；前后贯穿的主副油道，底部预留缸体加强板安装螺栓孔 。 水泵至机油冷却器 三、发动机结构介绍 机油冷却器腔 水泵进水口 至副油道 至主油道 副油道 主油道 缸体排气侧：布置有机油冷却器带冷却器总成 三、发动机结构介绍 缸体后端： 通过和后端板、飞轮壳的装配配合，形成完整的曲轴箱通风装置； 通风回油通过缸体后端铸造回油通道实现。 回油通道 副油道 主油道 通风管 中置喷油器安装孔 高压连接管安装孔 三、发动机结构介绍 2. 缸盖组 进气道出口 排气道出口 缸盖