发动机 之 曲柄连杆.pptVIP

第二章 汽车发动机 第一节 发动机概述 桑塔纳发动机结构示意图 2. 按完成一个工作循环所需的活塞行程数分 ①四冲程发动机； ②二冲程发动机。 4．按气缸数分 ①单缸发动机； ②多缸发动机。 5．按气缸排列方式分 ①直列式发动机（所有气缸排成一列）； ②V型发动机（有两排气缸，排列成V型）； ③对置式发动机。 6．按进气方式分 ①非增压发动机（空气依靠活塞运动而被吸入气缸内）； ②增压发动机（空气经增压器加压后再送入气缸内）。 增压发动机又可分为：低增压发动机，压比πK＜1.7；中增压机，πK=1.7～2.5；高增压机，πK＞2.5。 7．按活塞平均速度（或曲轴转速）分 ①低速机：Cm≤ 6 m/s 或 n≤ 500 r/min： ②中速机：Cm= 6～9 m/s 或 n = 500～1000 r/min： ③高速机：Cm≥ 9 m/s 或 n≥1000 r/min。 奥迪轿车发动机 2．配气机构 准时地打开和关闭进、排气门，以保证新鲜气体及时地充入气缸，废气及时地排出。 包括凸轮轴、正时齿轮、推杆、摇臂、进气门、排气门、气门弹簧等。 发动机润滑系示意图 4. 润滑系统 向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。 包括机油泵、机油滤清器、机油散热器、管路和仪表等。 三、发动机的常用术语 ①上止点(上死点，TDC)：活塞在气缸内作往复运动所能达到的距曲柄回转中心最远的位置。 ②下止点(下死点)：活塞在气缸内作往复运动所能达到的距曲柄回转中心最近的位置。 ③行程：上、下止点间的距离，用 S 表示。若用 R 表示曲柄半径，则 S＝2R。活塞移动一个行程相当于曲柄转动180℃A。 ⑤工作容积：活塞从上止点移动到下止点时所扫过的气缸空间容积，用Vh表示。 ⑥气缸总容积：燃烧室容积Vc与工作容积Vh 四、四冲程汽油机的工作原理 1. 进气行程 2. 压缩行程 3. 作功行程 4. 排气行程 1. 进气行程 2. 压缩行程 3.作功行程 4. 排气行程 四冲程汽油机工作原理总结  组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分。 （1）主轴颈和连杆轴颈 主轴颈是曲轴的支承点(主轴承)；连杆轴颈用于安装连杆大头。 每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈者，称为全支承曲轴；主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。 第二节 曲柄连杆机构 一、机体组 是发动机的骨架，包括气缸盖、气缸垫、气缸体、曲轴箱、气缸套、油底壳。 气缸盖 气缸垫 气缸体 气缸套 油道和水道 曲轴箱 油底壳 1．气缸体及缸套 用铸铁或铸铝制造，制有气缸套安装孔，铸有冷却水腔和润滑油道，下部有主轴承座。 气缸套分两种： ①干式气缸套：水密性好，避免了冷却水对缸套外壁的腐蚀，刚度好；但散热差，加工精度要求高。 ②湿式气缸套：散热好，缸套与缸体容易配合，制造和更换方便；但缸套外壁易穴蚀，对定位（轴向、径向）和水密要求高。 2.气缸盖 装于气缸体上部，由铸铁或铝合金制成，汽油机多为整体式；柴油机多为分开式。其上制有水套、燃烧室、火花塞（或喷油器）安装孔、进排气道等，上部安装气门机构和凸轮轴，用气缸盖罩密封。 汽油机燃烧室要求：结构紧凑，冷却面积小；能使混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动。 面容比大，挤气效果差，相对散热损失↑，经济性与动力性一般。但压升率小，工作柔和，曾广泛用于轻型汽车。 盆形 燃烧室 结构简单，充气性能好（气门倾斜布置，↓气道转弯，↑气门直径），但初期燃烧过快，工作粗暴，难以使用多气门（气门只能单行排列），高性能轿车上少用。 楔形 燃烧室 结构紧凑，充气性能好（气门成两行倾斜布置，↓气道转弯，↑气门直径）且高速的适应性强，面容比小，经济性和动力性↑。但燃烧速度快，工作粗暴。配气机构复杂（气门两行排列），多用于6000r/min以上的汽油机。 半球形 燃烧室 示意图 特 点 类型 3．气缸垫 装于气缸体与气缸盖之间，有金属—石棉气缸垫、铝合金气缸垫，制有气缸口、水孔、螺栓孔等，或用耐热密封胶取代气缸垫。 4．油底