高速公路路基动应力及其动态施工控制指标的研究.pdf

摘 要 长期以来，为了国民经济的可持续发展，减少高速公路对土地资源的占用，降 低高填方路堤所带来的负面影响，低填方路基设计理念广泛的应用在我国高速 公路建设中。本文以长沙绕城高速项目为依托，考虑到长沙绕城高速大量的低 填方路堤修筑在池塘，稻田等耕作地上，随着时间季节变化，路基工作区性状 容易发生变化。因此，对长沙绕城高速路基动力特性和施工质量控制指标的研 究极为重要。 由此我们结合长沙绕城高速低填方路基，对路基进行取土，做相关液塑限 试验，提出施工建议，在施工时应先清淤然后回填，以保证路堤的质量，避免 路基在以后工作中出现沉陷。利用光纤光栅仪和土压力盒对填筑不同区域的路 基进行现场试验，分析研究了路基中附加动应力变化规律。 运用有限元数值模拟，建立ANSYS有限元模型和沥青路面粘弹性疲劳损伤 模型，对长沙绕城高速动态施工提出适当的控制指标，采用常规路堤和低填方 路基对比的方式，模拟得出了常规路堤在超载路基动态模量的临界值，及其低 填方路基的最小动态模量等控制指标。 采用不同的试验方法，对长沙绕城高速试验路段进行弯沉、压实度、动模 量、静模量等施工控制指标的检测。并建立了长沙绕城高速低填方路基FWD 和BB法弯沉对比试验分析；FWD、PFWD和承载板法测回弹模量对比试验分 析，分析得出不同的试验方法得出的试验结果有很好的相关性。本文还研究了 路基压实度K与路基弯沉级回弹模量的相关性，得出了对长沙绕城高速低填方 路基压实度测试具有参考性的，新的检测方法。最后初步提出了利用FWD动 态弯沉盆控制路基动态模量的方法。 关键词：低填方路基 路基回弹模量 动弹模量 动应力动态施工控制指标 FWD弯沉 ABSTRACT A thesustainable time，for ofthenational long development the ofthe on landresourcesandthe of fill occupancyhighway negativeimpacthigh oflowfill havebeen usedin subgrade，designconcept subgrade widely highway constructionofchina．This reliedonthe ofcircle of paper project freeway Changsha lowfill ofthe and city,considering fieldsandSO subgrade ponds paddy on．Groundwater actionto the throughedcapillary roadbedwork penetrate area， characterof theroadbedworkareawith changing variationofseasonalandtime． madethe and Therefore，weiquidplastic