汽轮机汽缸与滑销系统.ppt

第三节 汽轮机汽缸与滑销系统 一、汽缸 作用 高压缸喷嘴室 作 用 接纳从进汽导管来的主蒸汽，并支承装有喷嘴叶栅的喷嘴组。 结构特点 高温高压蒸汽只作用于喷嘴室，而高压内缸承受的只是调节级喷嘴后的蒸汽温度和压力，故汽缸可用低一级材料制造。喷嘴组沿汽缸圆周对称布置，汽流流过喷嘴室后，使汽缸受热均匀，可把汽轮机变负荷运行时由于温度变化所引起的热应力减小到最低限度。 中压进汽部分 结构特点 300MW机组再热蒸汽通过2根再热蒸汽管道分别进入由1个中压主汽阀和1个中压调节汽阀组成的2个联合汽阀，然后通过2根挠性导汽管导入中压缸第1级。2个联合汽阀分别对称安装在中压汽缸两侧运转平台上，每个再热联合汽阀与汽缸隔开，它通过挠性导汽管与中压下汽缸上的2根进汽管相连。中压进汽管与中压内、外缸的连接方式与高压进汽管相同。每个再热联合汽阀组装件靠3个恒力弹簧支架支承，可随管道的胀缩而浮动。 中压主汽阀 中压调节汽阀 是不平衡的摇板直流式结构，压损小。每阀配1个油动机，通过液压开启，用弹簧关闭。该阀只有全开或全关两个功能，不参加调节，只起保护的作用。 为压力平衡式阀门，由液压开启，弹簧关闭。在机组启动冲转、带低负荷或甩负荷时，它参与流量调节。 中压进汽联接管 回热抽汽引出管 300MW机组高压内外缸上的回热抽汽管，一端与高压外缸焊接，而另一端与高压静叶持环之间则装有密封环，以防蒸汽泄漏。 外套管（与外缸焊接在一起） 内套管 2、低压缸 大功率凝汽式汽轮机的低压缸，由于排汽压力低、排汽体积流量大，因而其尺寸大，排汽口数目多，是汽轮机最庞大的部件。它的结构设计为水平式，对汽轮机运行的经济性及可靠性影响大。因运行中汽缸内部处于高度真空状态，故需承受外界大气压差的作用。其缸壁也必须具有一定的厚度，以满足强度和刚度的要求。但缸体强度还不是主要矛盾，足够的刚度、良好的气动特性才是其结构设计的主要问题，即排汽通道应有合理的导流形状，使末级排汽的余速损失尽量减小并便于回收排汽功能，以提高机组效率。减少排汽口和汽缸数目，提高缸体的刚度及效率，是目前发展大容量机组的一个重要课题。 为得到良好的气动特性，目前大容量机组的排汽缸多采用径向扩压结构。另外，为了使低压缸的巨大外壳温度分布均匀，不致产生翘曲变形而影响动静部分之间的间隙，大型机组的低压缸往往也采取双层甚至三层缸结构（但排汽室仍为单层）。 一般单缸汽轮机的后轴承座与低后汽缸为一整体铸件。多缸汽轮机的低压缸为了减轻重量并便于制造，大多采用钢板焊接结构及对称分流布置。 300MW机组中间进汽分流式三层汽缸低压缸结构 #1低压内缸 #2低压内缸 低压内缸 机组在启动、空载和低负荷运行时，流过低压缸的流量很小，不足以带走因摩擦鼓风所产生的热量。因此引起排汽温度升高，排汽缸的温度也随之升高。排汽缸温度过高会引起汽缸热变形，使低压转子的中心线改变，造成机组振动甚至发生事故。排汽温度过高还可能使凝汽器内铜管泄漏。为了防止排汽温度过高，在低压外缸内装有喷水降温装置。低压缸的导流板上，布置有喷水管，管上装有喷水喷嘴，沿汽流方向，将水喷向排汽缸内部空间，以降低排汽温度。其水源为凝结水泵出口凝结水。当机组转速达600r/min时，喷水装置自动投入，等汽轮机带上15% 额定负荷时，喷水装置自动停止。 排汽缸喷水降温装置 1 —进水管；2—喷水管 后缸喷水 3、中低压连通管 中压缸的排汽由中低压连通管引到低压缸中部。中低压连通管结构如图 所示。 连通管由钢板卷曲后焊成。为了使汽流在管内流动时压损最小，在连通 管每个斜接的弯管中部均装有用多个导叶组成的导流叶片环，以减小汽 流受到的局部阻力，使汽流平稳地改变方向，顺利地从中压缸流向低压 缸。 为了吸收连通管与汽缸间轴向热膨胀差，在连通管的直管段上装有3只 铰链式膨胀节，每个膨胀节由4块金属膜片组成，膜片数由该膨胀节所 必须吸收的膨胀量定。 为便于检查和维修，在连通管上都开有入孔门。不使用时，它们必须密 封盖紧。 二、汽缸的支承、膨胀和滑销系统 汽缸的支承要平稳，因其自重而产生的挠度应与转子的挠度近似相等，同时要保证汽缸受热后能自由膨胀，而其动、静部分对中不变或变动很小。 汽缸的支承定位包括： 外缸在轴承座和基础台板（座架、机架等）上的支持定位 内缸在外缸中的支持定位，以及滑销系统的布置等 汽缸的支承方式 猫爪支承 台板支承 下猫爪支承 上猫爪支承 非中分面猫爪支承 中分面猫爪支承 习题12 1、汽缸的支承 （1）猫爪支承 汽缸通过其水平法兰延伸的猫爪（搭爪）作为承力面，支承在轴承座上，故称猫爪支承。 ①下猫爪支承 下汽缸水平法兰前后延伸的猫爪称下猫爪，又称工作猫爪（支承猫爪）。在高压缸的下缸前后各有两只猫爪，分别支承在高压缸前