汽轮机电气监视及保护系统.ppt

汽轮机电气监视及保护系统 发电运行部 汽机专业 一、系统组成 二、轴系（TSI）系统 1. TSI含义及作用 TSI中文含义为汽轮机监视仪表。 TSI系统能连续地监测汽轮机的各种重要参 数，例如高压缸左右侧热膨胀、高中压胀 差、低压胀差、瓦振、轴振、轴偏心、转 速、零转速、超速、轴向位移等进行监 测，并对测量值进行比较判断，超限时发 出报警信号和停机信号。 二、轴系（TSI）系统 2.高中压缸左右侧膨胀 汽轮机高压缸左右两侧，分别设一个汽缸膨胀监测通道，用以监测两侧相对于汽轮机基础的膨胀。 如果膨胀不均匀就会使汽缸变斜或翘起，这种变形会使汽缸与基础之间产生巨大的应力，由此带来不对中现象，而这种现象，通常是因为滑销系统“卡涩”所引起的。 二、轴系（TSI）系统 3.高中压胀差、低压胀差 胀差是转子和汽缸之间的相对膨胀差值，当膨胀差值超过允许间隙时，便可能产生磨擦 。转子膨胀大于汽缸膨胀为正胀差，反之为负胀差。 当高中压胀差≥6mm或≤-3mm时，输出报警信号。 当高中压胀差≥7mm或≤-4mm时，输出停机信号。 当低压胀差≥14mm时，输出报警信号。 当低压胀差≥15mm时，输出停机信号。 二、轴系（TSI）系统 4.瓦振 为了监测轴承瓦相对于自由空间的绝对振动，#1～#6瓦轴承各设一个垂直方向的瓦振通道。 任一瓦振≥50μm时，输出报警信号。 二、轴系（TSI）系统 5.轴振 从转子运动中去监视和发现振动故障，比从轴承座或机壳的振动提取信息更为直接和有效。所以，目前轴振的测量越来越重要，轴振动的测量对机器故障诊断是非常有用的。 为了监测转子相对于轴瓦的径向振动， #1～#6瓦轴承各设一个水平（X）、垂直（Y）方向的轴振通道。 任一方向轴振≥127μm,报警；同时同一轴另一方向轴振≥250μm，输出停机信号。 二、轴系（TSI）系统 6.轴偏心 偏心的测量可用来作为轴承磨损，以及预加负荷状态（如不对中）的一种指示；转子偏心（在低转速时的弯曲）测量是在启动或停机过程中，必不可少的测量项目，它可使你能够看到由于受热或重力所引起的轴弯曲的幅度。 二、轴系（TSI）系统 7.转速 TSI系统中专设一转速传感器，对应0～5000r/min的测速范围，转速降至2r/min时，零转速继电器动作，作为盘车自动启动信号。 TSI系统中另设三只转速传感器，当机组转速≥3300r/min，输出停机信号。 机头转速监测具有两级超速报警、零转速报警、快速转速显示、最高转速存储及再现自检与校验功能。 二、轴系（TSI）系统 8.轴向位移 轴在运行中，由于各种因素，诸如载荷、温度等的变化会使轴在轴向有所移动。这样转子和定子之间有可能发生动静磨擦，轴向位移监测采用三只传感器。 当轴向位移≥0.6mm或≤-1.05mm时，报警。 当轴向位移≥1.2mm或≤-1.65mm时，输出停机信号。 三、油压、真空 汽轮机电气监视保护系统中的油压、真空部分包括了与油压、真空有关的各种信号的去向及各种与油压信号有关的阀门、油泵、盘车装置的控制逻辑。 油压部分：主机润滑油、抗燃油系统的联锁、保护内容。 真空部分：凝汽器真空联锁、保护内容。 四、温度 内容包括：BDV阀控制逻辑、VV阀控制逻辑、抗燃油循环泵控制逻辑、主油箱加热器控制逻辑、汽轮机各种温度信号。 汽轮机各支持轴承≥95℃报警，≥ 115℃输出停机信号；发电机各支持轴承≥80℃报警，推力轴承≥95℃报警，≥ 110℃输出停机信号。 各轴承回油温度≥65℃报警. 五、辅机 辅机部分包括汽轮机本体及管道疏水系统、汽轮机自密封系统中各电动门、电磁阀及电动机的控制逻辑。 六、危急遮断（ETS）系统 ETS既汽轮机危急遮断系统。当汽轮机故障以及发电机跳闸、锅炉主燃料跳闸时，它能自动启动关断回路快速关闭进汽阀（各主汽阀、调节阀）。本ETS由机械-液压、电气-液压二种方式构成。既故障检测可采用机械、电气二种方式，但进汽阀的关闭最终有赖于液压调节保安系统。 六、危急遮断（ETS）系统 机械-液压式危急遮断 当汽轮机超速，#1或#2危急遮断器飞环在离心力的作用下飞出，迫使危急遮断杠杆发生位移，遮断隔离阀打开，泄掉高压安全油。高压安全油泄掉使汽轮机各进汽阀油动机的卸荷阀上的控制油压消失，从而各卸荷阀开启。于是，各汽阀油动机活塞下压力油经其开启的卸荷阀与排油口接通，在阀门操纵座弹簧力的作用下使各进汽阀快速关闭。机组遮断后，输出电气信号使各止回阀关闭。 六、危急遮断（ETS）系统 电气-液压式危急遮断 它采用电气方式来检测汽机的各种故障以及发电机跳闸、锅炉主燃料跳闸等故障，再将电气遮断信