自动变速器常见故障排除 阚建辉.pptVIP

故障排除 制作人：阚建辉 AT维修理念： 细致、清洁、工具、规定 AT诊断思路： 发动机-ATF-电控系统-液压控制系统-机械系统 一、发动机检查 1、怠速检查： 装用自动变速器得汽车的发动机的怠速为800-1000r/min. 怠速过高：换挡时易冲击振动，且在D或R位时爬行困难。 怠速过低：换挡时易引起车身振动或发动机熄火。 方法： 发动机热机后，分别将变速杆置于P或N位，关闭空调等用电设备，检查怠速。 2、升档时发动机转速的检查： 1、正常状态： 正常情况下，若AT处于经济或普通模式，节气门保持在低于1/2开度范围内，在在汽车由起步加速直至升入高速档的整个行驶过程中，发动机转速都将低于3000r/min,在加速至即将升档时发动机转速可达到2500-3000r/min,刚刚升档后的短时间内发动机转速将下降至2000r/min. 2、非正常情况： 1）如果整个行驶过程中发动机的转速始终偏低，加速至升档时仍低于2000r/min，说明升档时间过早或发动机动力不足； 2）如果行驶过程中发动机转速始终偏高，升档前后的转速在2500-3500r/min之间，而且换挡冲击明显，说明升档时间过迟； 3）如果在行驶过程中发动机转速过高，经常高于3000r/min，在加速时达到4000r/min，甚至更高，说明换挡执行元件打滑。 二、ATF检查 1、油量： 1、汽车行驶到厂家规定的温度（50-80℃）； 2、停车在平地上，保持怠速（保证油泵，变矩器和散热器内充满油）； 3、变速杆在每个档位稍有停留（确保变速器控制阀内充满油）； 4、最后把变速杆放在P位（离合器和制动器不工作，液面最高，又有机械制动）； 5、打开发动机舱； 6、拉出油尺，用布擦干，再插入到底； 7、读出油液高度； 2、油色及油质： 1、正常颜色： 清澈略带红色。 2、非正常颜色及品质： 1、棕色或黑色浑浊，说明可能有烧蚀的摩擦材料在油中； 2、粉色或白色，说明有水进入； 3、泡沫，说明进空气了； 4、烧焦味，说明执行元件打滑或变速器过热； 5、有铜粉，说明铜套或铜垫圈磨损严重； 6、摩擦粉末太多，说明摩擦片磨损严重。 3、油压 1、准备： 1、行驶汽车，让发动机和自动变速器达到正常油温； 2、将车辆停放在水平的地面上，检查发动机怠速和自动变速器油量，如不正常则调整； 3、准备一个2MPa的压力表； 4、根据维修手册找到各个油路测压孔位置； 2、前进挡（倒档）主油路油压测试： 1、拆下前进挡主油路测压孔螺塞，接上油压表； 2、启动发动机； 3、将换挡杆拨至到D（R）位； 4、读出发动机怠速时油压； 5、用左脚踩紧制动踏板，同时将油门踏板完全踩下，测失速油压. 档位 D D R R 转速 怠速 失速 怠速 失速 油压（kpa） 382-441 1206-1363 579-657 1638-1863 丰田A341E变速器油路压力 三、电控系统 1、故障诊断仪： 2、手动换挡实验 1、作用： 确定故障是否在电控系统还是其他部分。 2、方法： 将AT所有换挡电磁阀的线束插头脱开，此时电脑不能通过换挡电磁阀控制换挡，档位取决于换挡杆位置。 换挡杆位置 档位 P P R R N N D OD L 1 2 3 档位 发动机转速 （r/min） 车速 (km/h) 1 2000 18-22 3 2000 50-55 OD 2000 70-75 2 2000 34-38 丰田： 3、步骤： 1、关闭点火开关，拔下电磁阀线束插头； 2、启动发动机，将换挡杆拨至不同位置，然后做道路测试； 3、观察发动机转速与车速的对应关系，判断所处档位； 4、实验结束，接上电磁阀插头； 5、清除故障码。 4、判断： 1、若换挡杆位置和变速器档位相同，阀板及换挡执行元件工作正常，否则有问题。 四、液压控制系统 1、阀体拆装及清洗 2、油压测试 1、作用： 在自动变速器运转时，对控制系统中各个油路中的油压进行测量，为分析自动变速器的故障提供依据，以便于有针对性地进行修复。 2、准备工作: 1)行驶汽车，让发动机及自动变速器达到正常工作温度； 2）将汽车停放在水平地面上，检查发动机怠速和ATF油面高度，如不正常，应以调整； 3）准备一个量程为2MPa的压力表； 4）找到各个油压测试孔位置； 1、通常外壳上有几个用方头螺塞堵住的测压孔，也可以通过维修手册找到； 2、判断测压孔方法，可以用举升机将汽车升起，在发动机运转时分别将各个测压孔螺塞松动少许，观察各测压孔在变速杆处于不同档位时是否有压力油流出， 1）不论变速杆处于前进挡或倒档时都有压力油流出，则为主油路测压孔； 2）只有变速杆处于前进时才有压力油流出，则为前进挡油路测压孔； 3）只有变速杆处于倒档时时才有压力油流出，则为倒档油路测压孔； 找油压测试孔方法： 前进