第三节 OPC 和 ETS.pptVIP

第三节 OPC 和 ETS 3.1 OPC 3.2 ETSMTS 3.1 OPC 一）什么是OPC？ 二）OPC的设备组成 三）OPC的保护项目设置及逻辑图分析 一）什么是OPC？ 针对工况：汽轮机本身不存在问题，电气系统线路故障,使机组轴系上的原动力矩（蒸汽）和电磁力矩（阻力矩）之间的平衡打破，不采取措施机组有超速的危险。 功能： 1）当汽轮机有超速可能时，关高、中压调门。最终实现维持机组空转，机不跳闸。 2）当电气系统甩部分负荷，机组有解列危险时，快关中压调门，恢复机组机械、电气能量平衡。 二）OPC的设备组成 1）OPC检测感受机构： BR，ASL，中压缸排汽压力， 电功率，转速 2）OPC逻辑运算回路 3）OPC执行机构： 各调门上的遮断电磁阀及抽汽逆止门上的二位四通电磁阀 OPC动作基本过程： 1）{BR=0“甩负荷量大于30%（15%）”} OR {n103%} OPC 动作，快速关高、中压调门 2）BR=1|IEP-MW|30% （15%） MCR，快关中压调门，0.3-1S后快开。 三）OPC的保护项目设置及逻辑图分析 1） OPC的保护项目设置 2） OPC各项目逻辑图分析 1） OPC的保护项目设置 (1) 甩部分负荷保护CIV (2) LDA： (3) OPC 103%超速保护 （4）角加速度保护 (1) 甩部分负荷保护CIV （Close Intercepter Valve) 当电网故障切除部分输电线路或其他原因使发电机的输出功率突降时，汽轮机的机械功率和发电机的实发功率不匹配，为了维持发电机和电网的稳定，迅速将中压调节阀关闭，经0.3—1.0s后再重新打开，动态减小汽轮机输出功率，以避免发电机失步。 (2)LDA： LOAD DROP ANTICIPATOR 汽轮机带负荷运行时，如发电机外部故障甩去全部负荷，保护系统迅速关闭高中压调节阀，防止大量蒸汽进入汽轮机而引起超速，经延时，转速下降到小于103％额定转速时，再开启调节阀，维持机组空转以利于故障消除后机组能迅速重新并网。 (3)OPC超速保护。 103％超速保护。当汽轮机转速超过103％额定转速即3090r／min时，OPC动作，迅速关闭高、中压调节阀。 （4）角加速度保护 当汽轮机转速大于3060 r/min、加速度大于49r/min/s时，加速度限制回路动作，快速关闭中压调节阀，抑制汽轮机的转速飞升。 3.2 ETSMTS 一）什么是ETS MTS ？ 二）ETS的保护项目设置 三）ETS的工作原理（通道逻辑） 一） 什么是ETS？ ETS：电气危急遮断系统 1）概况： ①设置目的：如果汽轮机内部存在严重问题，继续运行将严重毁坏设备。当机器危险时，通过ETS实现停机。 ②构成： 操作盘：显示状态，接受停机指令 信号检测： 逻辑判断回路：分上位逻辑和下位逻辑部分。继电器、PLC、组态实现。 执行机构：AST电磁阀。 ③动作过程 参数超标 开关信号产生逻辑请求 下位逻辑针对某一类参数（如真空）产生停机要求 上位逻辑运算根据停机要求，产生保护动作信号： 主遮断电磁阀线圈断电打开，电磁遮断阀（机械停机电磁铁）带电打开，遮断电磁阀带电打开 高压安全油泄，停机 二）ETS的保护项目设置 信号源： 一）外部停机请求： DEH失电；TSI；MFT；发-变组主保护。 二）内部停机请求 LV：低真空 LBO：低润滑油压 LP：EH油压低 OS：110%额定转速 TB：轴向位移 三）手动（远方、电信号）打闸； 三）ETS的工作原理（通道逻辑） 1）检测感受机构 功能： 将监视参数超标信号转化为逻辑量（开关量）信号送至逻辑运算回路。 下位逻辑回路 下位逻辑回路（S1，S2闭合） 下位逻辑回路（S1，S2开） 上位逻辑回路 ETS在线试验介绍 一)“在线”的含义：试验过程中ETS保护不退出。 二） ETS回路的结构特点： 检测感受机构由两个完全独立的回路组成，分别产生两组监视参数超标的开关量信号。 逻辑运算回路由上位逻辑和下位逻辑构成。 下位逻辑负责处理各类监视参数超标的开关量信号，将其加工为各类停机请求信号，送至上位逻辑。下位逻辑也由两个完全独立的回路组成，有试验状态和正常状态两个状态。 上位逻辑负责将各类停机请求信号加工为AST线圈断电信号。上位逻辑由两个完全独立的（对称）通道构成，分别控制1、3和2、4两组AST电磁阀。 三）试验的目的 通过手动试验，产生单侧的监视参数超标信号，检查“监视参数超标开关量信号——停机请求——单侧AST电磁阀断电”通道是否畅通，能否顺利断电。 检查单侧AST电磁阀断电后，是否能开启。 四）保护回路的基本原理 1）继电器的基本结构： 线圈和触点， 动开触点和动合触点