我国船舶制造业承接韩日产业转移 分析研究.pdfVIP

我国船舶制造业承接韩日产业转移研究 摘 要 船舶制造业是人类最古老的产业之一，产业关联性强，对国民经济发展贡献 大，在一定程度上代表着国家的实力与水平，许多国家都将其列为支柱产业重点 发展。世界船舶制造中心发生过多次转移，其路径为英国一美国一日本一韩国， 规律是从先行工业化国家向后起工业化国家转移，由劳动力成本高的国家向成本 低的国家转移。我国船舶制造业发展迅速，2008年完工量达2881万载重吨，占 世界市场29．5％的份额，居世界第二位，仅次于韩国，出口金额195．7亿美元， 比2007年同比增加59．9％；除能制造散货船、油船、集装箱船等常规船舶外， 还能建造一批高复杂性、高技术、高附加值的化学品船、成品油船、滚装客货船、 液化天然气船、大型冷风集装箱船、大型自卸船和高速水翼船等。与韩日等船舶 制造强国相比，我国船舶制造业还存在船舶配套发展滞后、技术水平和组织管理 落后、行业结构不合理、自主创新能力不强、生产效率低下等问题。我国在“十 一五发展规划纲要中明确提出大力发展船舶制造业，但上述这些问题严重制约 我国船舶制造业的发展。因此，研究我国如何解决这些问题，承接韩日船舶制造 业转移，具有重要的现实意义。 相比其它国家，我国劳动力成本低，海岸线资源丰富，工业基础良好，贸易 量巨大，市场需求强劲及各地方政府出台的招商引资优惠政策等，使我国具备了 承接韩日船舶制造业转移的有利条件。但与此同时，印度、越南等新兴国家也积 极发展船舶制造业，这对我国承接韩日船舶制造业转移形成了一定的挑战。 近几年韩日船舶制造业的发展受国内海岸线短缺、劳动力成本上升、钢材涨 价等因素的影响，成本上升利润下降，同时为了抢占我国庞大的国内市场以及基 于长期战略发展的需要，两国主要的船舶制造企业纷纷向我国转移，但目前转移 的主要是技术含量低、附加值少的分段船体或低端船舶的制造。承接的地区主要 集中在辽宁、山东、浙江、江苏等区位条件好、岸线资源优良、工业技术发达的 省市。我国承接韩日船舶制造业转移的有利方面主要体现在资金、技术、管理经 验的流入，带动了我国机械、电子等相关产业的发展，缓解了一定的就业压力， 带动我国企业提高自主创新水平。其不利的方面主要是外商的进入挤占了我国的 资源空间，尤其是低端产业链的转移会给我国带来巨大的环境压力等。 2008年全球金融危机使世界经济陷入衰退，世界新船订单减少，船价下跌， 企业融资困难，撤单时有发生。我国船舶制造业也深受影响，订单减少，船东撤 单，中小民营船舶制造企业受打击尤为严重，行业面临重新洗牌。在金融危机及 经济衰退背景下，国家应本着可持续发展的原则，统筹规划，加强宏观调控，引 导、规范外商在我国投资设厂的行为，引导承接产业转移与产业结构升级并举。 船舶制造企业应认真学习《船舶工业振兴发展规划》，加快联合重组，实施大企 业集团发展战略，注重特色营销，开展错位竞争，加强科技创新，提高技术水平， 建立现代造船模式，进一步提高生产和管理效率。 我国船舶制造业承接韩日产业转移研究主要运用了归纳演绎、理论研究和应 用研究相结合、静态分析和动态分析相结合的方法。基于全球船舶制造业发展态 势，选取承接韩日产业转移的视角，以船舶制造业国际转移的一般规律为指导， 分析我国船舶制造业发展的制约因素、承接动力及有利条件、承接情况、带来的 效应，最后结合当前全球金融危机及经济衰退形势提出对策建议，在研究视角、 研究内容、研究体系三个方面有所创新。 关键词：船舶制造；产业转移；承接产业转移 ResearchonChi na’ sShi i l l ndustCar on pbud；ng ry ry；ng Transfer I fromSouthKoreaand ndustry Japan Abstract isoneofmeoIdest砌ustriesof SMpbuildingindus仃y huIllall，haSpowef叫 indl