4成贵铁路隧道群救援站施工技术的研究.docVIP

2014年成贵指挥部科技研发项目汇总表 填报单位：（章） 序号 研发项目名称 起止年度 预算费用（万元） 实施单位 负责人 主 要 工 作 内 容 201Ｘ年度投入费用（万元） 备 注 1 云贵高原不良地质超前地质预报施工技术研究 2014-2016 2500 成贵指 陈钊 研究地质超前预报，其高其准确率，尤其对不良地质预警，便于施工单位提前做好预案，保证施工安全。 1000 委托一分部研发，不进行成果鉴定 2 云贵高原高瓦斯环境内水爆法施工技术研究 2014-2017 5500 成贵指 陈钊 隧道爆破施工中，遇到不同围岩地质，拟定水爆施工各要素配置，并与传统的爆破施工，从经济效益，开挖效果进行对比 1000 委托一分部研发，不进行成果鉴定 3 云贵高原车站区间软岩路基施工技术研究 2014-2016 1000 成贵指 陈钊 对镇雄车站区间内高边坡软土，深层软土施工，完成对此环境下施工技术的总结与施工组织安排原则 300 委托一分部研发，不进行成果鉴定 4 成贵铁路隧道群救援通道施工技术研究 2014-2016 1300 成贵指 陈钊 通过对紧急救援站的施工，总结出隧道顺层偏压，救援站内环水保控制，大跨度隧道洞门施工技术的控制要点和工序安排原则 400 委托二分部研发，不进行成果鉴定  2014年 集团公司成贵指挥部 科技研究开发计划项目申请表 单位名称 中铁十二局集团有限公司成贵指挥部 项目名称 成贵铁路隧道群应急救援站施工技术研究 申请人姓名 陈钊 性别 男 年龄 40 职称 高级工程师 电话 申请经费（万元） 1300 起始年度 2014 结束年度 2016 项目专业类别：选择画“√” 地下工程 √ 桥梁 路基（含支挡） 轨道 路面 工民建 “四电” 研 究 内 容 提 要 新建铁路成都至贵阳线坪上隧道、赵家河大桥、岩头上隧道位于威信县～毕节区间，坪上隧道出口里程D5K335+685，全长2444米，采用单洞双线方案；岩头上隧道进口里程D3K335+895，全长1376.75米，采用单洞双线方案；赵家河大桥位于两座隧道中间，为2×24+3×32+1×24简支梁桥，采用满堂支架法施工。坪上隧道出口段、赵家河大桥、岩头上隧道进口段设置500米的紧急救援站，范围D5K335+540～D5K335+040段，应急救援站内两侧均设置2.3米应急救援平台，比正常断面左右两侧各加宽0.4米，施工场坪及施工便道须考永临结合，工程竣工后进行硬化处理，若运营期间发生火灾时，列车应驶至明线地段，利用施工便道及施工场坪进行人员疏散、救援，在应急救援站内配置相关的防灾救援设备、待避。 申报单位审查意见： 应急救援站D5K335+540～D5K335+040位于新建铁路成都至贵阳线隧道群范围内，针对隧道群运营期间防灾减灾的需要，本着“以为人本，应急有备，方便自救，安全疏散”的原则，通过对成贵铁路隧道群应急救援站施工技术的研究，可有效解决隧道群防灾救援疏散工程的特殊设计和施工难题，为同类工程的设计和施工提供借鉴和参考，同意立项申请。 盖 章 2014年1月7日 一、国内外现状 随着我国长大隧道、隧道群的不断增加，应急救援措施成为隧道及地下工程界期待解决的问题。隧道研究的主要任务就是 瑞士圣哥达隧道的“紧急救援站”长度为516米；日本青函隧道“定点”长度约为480米，我国乌鞘岭隧道的“定点”长度为480米；太行山隧道“紧急救援站”的长度为550米；亦可对铁路双线隧道设置紧急出口作为应急救援通道； 二、主要研究内容及研究方法 (一)研究内容 应急救援站设置的考虑因素，紧急救援站的必备条件，应急救援通道的设置，应急救援站和救援通道的通风照明措施等。 （二）研究方法 1、初步收集国内外应急救援站的设计、施工资料； 2、对收集的应急救援站的资料进行研究、分析、对比； 3、对成贵铁路隧道群应急救援站的动态设计、施工、救援措施提出合理化建议； 4、在施工过程中总结反馈应急救援站的结构形式，平面布置等； 5、总结隧道群应急救援站施工技术，得出研究成果。 三、要达到的目标、成果形式及主要技术指标 (一）要达到的目标 1、确定隧道群应急救援站设计、施工方案； 2、确定隧道群应急救援站施工技术具体实施方法； （二）成果形式 提交《隧道群应急救援站施工技术》研究的总结报告。 （三）主要技术指标 1、开发形成专利、省部级工法、公开发表论文不少于2篇。 2、认真总结形成科研成果，确保经鉴定达到国际先进水平以上，确保获省级二等奖以上。 3、总结贵铁路隧道群应急救援站施工技术，为同类工程设计和施工提供借鉴和参考。