中俄韩日四国物流资源整合与物流合作框架[J].PDFVIP

第30 卷第4 期 经 济 地 理 Vol.30 ，No. 4 2010 年4 月 ECONOMIC GEOGRAPHY Apr. ，2010 文章编号： （ ） 1000 - 8462 2010 04 - 0629 - 05 中俄韩日四国物流资源整合与物流合作框架 李学工，辛 荣 （曲阜师范大学 运筹与管理学院，中国山东 日照 276826） 摘 要：东北亚物流合作是东北亚经济圈全球化发展战略的突破点，运用比较分析法，进行四国物流资源的特色 分析，结合四国物流现状与资源条件特点，并提出联合共建物流合作高地、物流基础平台建设、物流合作的保障 措施及建议等主要观点，作为构建四国物流合作的框架，为政府及物流各方协调运作，推动物流合作实践提供 参考建议。 关键词：物流业；资源整合；合作框架；中俄韩日 中图分类号：F252 文献标识码：A 且也将加速东北亚区域经济一体化进程。2009 年3 1 研究综述及背景 月10 日，政府出台《物流业调整与振兴规划》，明确 东北亚是指亚洲的东北地区，包括俄罗斯的东 指出：加强与日韩、东盟和中亚国家的双边和区域 部地区，中国的东北、华北地区，日本、韩国、朝鲜以 物流合作，开展物流方面的政策协调和技术合作， 及蒙古，东北亚GDP 占世界GDP 的30% ，在世界 以提高我国物流业的国际化和区域化程度。禀赋现 经济发展中起着举足轻重的作用。东北亚经济圈稍 有资源优势和区位条件，加快国际物流分工与合 逊于北美经济圈、欧洲经济圈和亚洲经济圈，但作 作，选择与俄、韩、日等国的物流合作，是中国尽快 为一个新兴崛起的经济圈，其迅速稳步的增长不容 融入国际物流圈，特别是全球供应链物流体系的重 [1] 要和关键环节。 忽视 。据统计，三大经济圈内的贸易量都在50% 以 上，而东北亚经济圈这一比重仅为 19.3%，表明该 2 四国物流合作与资源整合的基础条件 区域经济合作明显不足，加强该区域内的资源整合 与经济合作具有重要的现实价值。东北亚地区物流 2.1 四国物流合作的基础 的合作将成为国际经济合作最具发展潜力的板块， 2.1.1 地缘优势因素。随着经济全球化和世界市场 对整个东北亚或亚洲乃至整个世界物流业的发展 一体化的发展，基于地缘关系的区域经济发展越来 都具有重大意义。目前对于东北亚物流合作的研究 越成为各国经济发展中一个重要的战略决策。四国 主要有：陈宏提出东北亚地区的物流合作基本条件 同处东北亚经济圈内，具有极强的区位优势，中国 已具备[2]；刘勇指出东北亚物流市场竞争与合作并 地域广阔，濒临海洋由北向南为渤海、黄海、东海、 [3] 南海，东面与朝鲜相接，与韩国、日本隔海相望，北 存，但应以合作为主 ；朴英爱提出东北亚物流体系 [4- 5] 接俄罗斯。日本东临太平洋，西邻日本海，西隔朝鲜 将以中国为中心 ；金汉信指出东北亚物流合作的 [6] 海峡与韩国为邻，九州岛与中国的上海等地很近， 障碍以及中国的应对策略 ；朱丽献提出构建东北 亚物流体系需要构建物流基础设施网络、物流信息 南端的先岛群岛，紧邻我国台湾省