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汽车悬架装置检测 一、检测设备： 1、 悬架装置检测台 1）形式：跌落式、谐振式 2）跌落式悬架装置检测台结构与工作原理： 跌落式悬架装置试验台测试开始时，先通过举升装置将汽车升起一定高度，然后突然松开支撑机构，车辆自由振动，测量装置可以测量车辆振幅，或者用压力传感器测量车轮对台面的冲击力，对压力波形进行分析，以此评价悬架装置的性能。 3）谐振式悬架装置检验台的结构与工作原理 谐振式悬架装置检验台通过电机、偏心轮、储能飞轮、弹簧组成的激振源，迫使汽车悬架装置产生振动，在开始数秒后断开断开电源，从而储能飞轮产生扫频振动，当飞轮逐渐减速的扫频激振过程总可以扫到车轮固有的频率处，产生共振。测量此振动频率、振幅、输出振动波形曲线，以系统处理评价汽车悬架装置性能。 4）谐振式悬架装置检验台工作原理图 5）评价指标： 采用悬架装置检测台检测时，评价指标为吸收率。吸收率的定义： 在悬架装置检测台上受检车辆的车轮在受外界刺激振动下，共振时的最小动态垂直载荷与车轮静止垂直载荷的百分比值。 p=F动/F静×100% 式中： F动——最小动态接地力 N；F静——静态接地力 N； p——吸收率 %。 欧洲减振器制造协会将吸收率分为四级： 80﹪～ 100﹪ 很好 60﹪～ 79 ﹪ 好 40﹪～ 59﹪ 足够 0﹪ ～ 39﹪ 不够 2、平板检测台 1）测试原理： 车轮处动态负荷的变化 车身振动 悬架衰减振动 悬架效率 2）平板检测台的结构 3）平板检测台的工作原理 3）评价指标： 采用平板检测台检测汽车悬架特性时，评 价指标为悬架效率。 悬架效率的定义： η=1- G0----- 车轮的静态负荷 GA----- A点的绝对坐标值（负荷值） GB------ B点的绝对坐标值（负荷值） 二 、悬架特性要求 只对最大设计车速≥100km/h、轴载质量≤ 1500kg的载客汽车提出悬架特性要求。（GB18565-2001和GB7258-2004） （1）用悬架装置检测台检测时，受检车辆的车轮在受外界激励振动下测得的吸收率应不小于40%，同轴左右轮吸收率之差不得大于15%。 （2）用平板检测台检测时，受检车辆制动时测得的悬架效率应不小于45%，同轴左右轮悬架效率之差不得大于20%。 三、悬架特性检验方法 1）用悬架装置检测台检验 a)汽车轮胎规格、气压应符合规定值，车辆空载，不乘人（含驾驶员）；b)将车辆每轴车轮驶上悬架装置检测台，使轮胎位于台面的中央位置； c)启动检测台，使激振器迫使汽车悬挂产生振动，使振动频率增加过振荡的共振频率； d)在共振点过后，将激振源关断，振动频率减少，并将通过共振点；e)记录衰减振动曲线，纵坐标为动态轮荷，横坐标为时间。测量共振时动态轮荷。计算并显示动态轮荷与静态轮荷的百分比及其同轴左右轮百分比的差值。 （2）用平板检测台检验 1)平板检测台平板表面应干燥，没有松散物质及油污； 2)驾驶员将车辆对正平板台以5~10km/h的速度驶上平板，置变速器于空档，急踩制动，使车辆停住； 3)连续测量并记录制动时的动态轮荷的变化；记录动态轮荷的衰减曲线； 4)计算并显示悬架效率和同轴左右悬架效率之差值。 5）打印检测报告及车轮振动衰减曲线图。 四、小结 1、吸收率和悬架效率的概念。 2、悬架特性的标准要求。 3、汽车悬架特性检验的方法。 * * （GB-G0） （GA-G0）