聚苯泡沫芯模使用分析论文.docVIP

聚苯乙烯泡沫芯模在预制空心板中应用探讨 李世阳 （乌鲁木齐公路管理局.乌鲁木齐.830049） 【摘要】：桥梁工程是公路建设工程中重要组成部分，尤其是上部结构对于桥梁施工节奏起到重要作用。本文结合北京至乌鲁木齐国家高速（G7）建设项目明水（甘新界）至哈密段建设项目实践，对桥梁上部结构预制施工所采用的的各种模具进行对比分析，对提高施工速度、保证质量、降低成本提出了有效途径。 【关键词】 桥梁 空心板 聚苯芯模 成本 应用探讨 1．工程背景 近几年，新疆高速公路建设飞速发展，各环节控制节奏有了明显提高。其中桥梁施工这一关键环节往往对于整个建设项目进程起到重要作用。明水（甘新界）至哈密段高速公路建设项目全长178.813Km，其中第四合同段K140+200--K178+875,全长38.675公里。桥梁设置40座，其中中桥8座，小桥32座；大部份桥梁上部结构采用13、16米钢筋混凝土空心板，较大的预制工作量给整体进度带来很大的挑战。如何加快预制环节进度，成了项目管理中要解决的难题。为此在工程中期后，部分小桥空心板采用聚苯泡沫芯模，大大提高了进度，并节约人力成本，保证了砼保护层质量。 2.空心板施工传统模具 2.1钢模板 2.1.1组合钢模板 在现行的桥涵施工技术规范中，钢模板普遍应用于桥梁施工。因为钢模板依靠本身的材料特性，具有较高的整体性、刚度及强度施工周转、拼装简便迅速，所以底模、侧模、端模是所有模板类型中应用较为广泛的一种。 图一：组合钢模板 2.1.2钢管 钢管作为模板，仅仅限于在空心板空腔设计为圆形（柱状），直径在19-26cm，且长度在13米以下空心板使用。由于自重较大，需分段拼装，分段抽拔分段过长不易抽出。8米时分成两段各长4米，13米时分成6-7米两段。施工中安装与抽拔钢管耗费人力较多、速度较慢，并且需要机械辅助配合。不同直径钢管在浇筑完成后抽拔时间的掌握，是个较大难题。抽拔过程中还需要转动钢管，力度大小、转动快慢均会影响到砼成型质量，稍有不慎就会破坏空心板保护层砼。 2.2橡胶气囊 2.2.1原理 橡胶气囊是一种可膨胀收缩的圆柱袋用来形成混凝土构件的空腔在制空构件时，将芯模放入中间，充入压缩空气，当混凝土凝固以后，放出中的压缩空气，芯模即收缩，并可以从空腔中抽出芯模。芯模使用简便，经济耐用，未充气能柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力，这是任何传统刚性模无可的。并且形状多变可成圆形、椭圆形、矩形、边形等道。其主要由橡胶加工制作成设计要求的内模形状，充气后便内模适用于钢筋混凝土构件抽孔，内模目前在工程项目中内模，?因其使用简单，拆装方便，所以被普遍应用。证明，使用芯模成孔工艺，施工方便适用范围广，可反复使用 0 次以上 , 成本芯模扎破2.2.5.施工要点 2.2.5.1 使用前，首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲，以免扎伤芯模，形成漏气现象。 先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。 打开空心板芯模阀门充气到规定压力，即可关闭阀门、切忌不得超压。 、将进入钢筋笼内的空心板芯模上下左右加以固定克服上浮力及左右移动。 、浇筑混凝土后，使用振动棒从两侧同时振捣，防止空心板芯模左右移动。且振动棒不可触芯模，以免穿破漏气。 　、待混凝土初凝后，打开阀门放气，抽出空心板芯模即可。 图四：底模浇筑完后待安装聚苯芯模 5.各类芯模性价比分析 以本工程中8、13、16米板为例，空腔分别为26cm、39cm、55cm ,通过施工统计测算分析如下： 5.1聚苯泡沫芯模 表1：采用聚苯泡沫内模一块板成本分析 空心板空腔体积（m3） 聚苯泡沫密度(kg/m3) 一块板内模重量（kg） 单价元/m3 成本（元） 安拆一次人工工日 人工成本（元） 合计（元） 4-16米 中跨 6.89 15.3 105.37 37 254.93 0.3 20.46 275.39 2-13米 中板 4.63 15.3 70.91 37 171.31 0.3 20.46 191.77 8米 中板 0.63 15.3 9.71 37 23.31 0.2 13.64 36.95 5.2钢模板 表2：采用钢模板内模一块板成本分析 空心板空腔体积（m3） 一组钢内模重量(kg） 单价元/t 成本（元） 周转次数 摊销成本（元/块） 安拆一次人工工日 人工成本（元） 合计 4-16米 中跨 6.89 1128.00 5250 5922 30 197.40 6.5 443 640.4 2-13米 中板 4.63 926.00 5250 4862 30 162.06 5.5 375.1 537.06 1-8米 中板 0.63 638.00 5