跨公路307国道交通组织方案.doc

吕梁环城高速第十一合同段 跨307国道交通组织方案 按照吕梁环城高速建设施工计划， 年 月 日至 年 月 日，吕梁环城高速公路第十一合同段项目部将在307国道 处进行吕梁环城高速上跨307国道匝道桥施工，根据施工的特点，吕梁环城高速第十一合同段项目部本着“保安全、保畅通、保施工进度”的指导思想，按照国道交通管制的要求，并结合307国道附近实际情况，特制订以下交通组织方案。 一、吕梁环城高速第十一合同段概况 1、单位介绍 1）建设单位：北京公路桥梁建设集团有限公司 2）设计单位： 3）施工单位：北京路桥集团吕梁环城高速第十一合同段项目部 4）监理单位： 5）施工桩号： 2、工程概况 二、保通组织领导机构 北京路桥集团吕梁环城高速第十一合同段项目部成立“吕梁环城高速上跨307国道工程保通领导小组”，负责施工保通的组织、指挥、协调和管理。 组 长： 副组长： 成 员： 联络员： 三、施工方案 跨绕城连续梁（48+80+48）采用三角挂篮施工的方法，其主墩上的0#块采取支架现浇的方法进行施工，然后在0#块上拼装挂篮模板，逐段对称浇注混凝土向前推进的方法进行施工。施工的期间为了满足307国道车辆通行顺畅和安全，在横跨路面的地带进行安全防护：搭设60m×20m棚架并设安全防护网和交通标志，以保证车辆通行畅通和行车的安全。 四、施工及交通组织总体安排 1、交通封闭原则 307国道具有交通繁忙、车流量大、施工环境差的特点，因此保证工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利进行的前提。在施工期间，我部与公路交警及路政部门协作配合，采取各种有效的缓堵、保安措施，最大程度减小施工拥堵，严防重特大交通事故和责任生产事故，在高标准、高质量、高效率完成施工任务的同时，全力以赴的搞好公众的安全畅通交通。 （2）总体封闭方案 根据跨307国道结构物的施工工艺要求及总体安排，将跨307国道施工分为三个阶段： 第一阶段：主墩桩基、承台、墩身施工 下部工程桩基、承台及墩身施工，此阶段中A、B、D匝道桥主墩桩基础施工对307国道通车没有影响；部分承台施工时考虑为保证施工半径，临时封闭影响范围内的一侧单车道，设置三车道通行；C匝道桥桩基及墩身位于公路一侧，封闭公路双车道，设置双车道通行；墩身施工采取脚手架外侧安全网全封闭措施，对公路没有影响。 第二阶段：棚架立柱、横梁、纵梁和顶棚面施工 1）立柱、横梁的安装：中间立柱和横梁安装封闭单幅超车道和相邻1个行车道。（晚上全部撤除） 2）贝雷梁架设和顶棚面安装：同一跨内的贝雷梁和顶棚面一次性安装，封闭左幅（右幅）整个车道，需要借道施工（晚上撤除），按规范要求在贝雷梁的外部设钢管栏杆，并挂设安全防护网。同时在支架上贴反光膜和立柱上刷红白相间的反光漆以警示作用。 第三阶段：棚架的拆除阶段 为保证行车安全，采取临时的交通管制，封闭左幅（右幅）整个车道，需要借道施工（晚上撤除）。 五、施工准备 1、所有材料、机械、人员的准备 交通组织所有的标志标牌，隔离设施、专业交通管制人员都必须做好准备，施工机械、人员、材料均要求全部到位，并做好准备。棚架施工用电采用小型发电机。 2、施工人员、设备的管理 跨307国道施工前，我项目部将邀请公路交警、路政单位对参加施工的人员进行的人身安全教育培训，培训合格后才能进行上路施工。 1）施工人员上路施工须按照公路交警和路政的要求，穿戴各种安全标志，施工人员不得在封闭区域以外进行逗留，穿越，否则严肃处理。 2）对所有施工车辆进行严格管理，严格遵守公路交通的各项法规。在进行半幅封道时施工人员通过施工便道进入到施工现场。 六、施工交通管制计划 施工交通管制计划依据施工进度、棚架施工工序、307国道交通状况编制。(具体见施工交通管制计划表) 施工交通管制计划表 序号 项目 数量 计划 交通管制情况 1 标志及围挡 2天 封闭两侧紧急停车道顺路20m长,保持两幅各3个行车道行驶 2 145#、146#承台 2个 15天 封闭施工区域两侧紧急停车道顺路20m长 3 中央分隔带内基础施工 1处 1天 封闭单幅超车道和相邻1个行车道 4 中央分隔带内立柱、横梁施工 1处 1天 封闭单幅超车道和相邻1个行车道 5 棚架贝雷梁和顶棚面安装 2个 4天 封闭左幅（右幅）整个车道，借道行驶 6 棚架的拆除 2个 2天 封闭整个车道，借道行驶 7 合计 25天 七、交通组织措施 1、在封闭路段全部利用隔离墩和安全锥进行中间隔离渠化，在车道变换处设置“禁止