运河支架、老桥拆除及施工便道施工组织方案.doc

运河支架、老桥拆除及施工便道 施工组织方案 编制： 审核： 批准： 浙江振进市政建设有限公司 杭州市严家弄路工程项目部 二OO七年六月二十五日 一、概述 杭州市严家弄路工程，位于杭州市主城区的江干区，为城市支路。本工程西起新塘路，向东跨越京杭大运河后止于运河东路。其中跨越运河的桥梁主桥上部结构为（37m+60m+37m）预应力砼箱梁，主跨施工时按设计图纸采用挂篮施工。同时主桥施工需拆除新建桥梁位置的跨运河老桥，老桥为砼桁架桥。京杭大运河航道交通繁忙、船只流量很大，施工的同时不能航道封航。通航标准：按最高通航水位满足净空（40.0米×5.0米）控制。 二、施工方案简述 根据施工图纸及主梁的施工方案，主梁整个施工过程分以下诸阶段进行。 第一阶段：主要为围堰施工及老桥拆除，该阶段施工时，将拆除跨运河桥主跨梁边线以外各10米范围内浆砌护坡，同时按要求在埋设沉降及位移观测点，并在离主墩4米位置设置围堰（围堰设置见附图），围堰采用6米长密排钢板桩，围堰间保证通航宽度为≥40米，在围堰前后各设一个防撞墩。该阶段计划用时10天。 为保证航道正常通行及老桥拆除，在老桥底部设置安全网防止老桥桥面拆除时砼跌落，桥面铺装用空压机凿除，桥面的凿除过程中应明确桥面砼与梁板砼的分界线，应尽量避免损伤到梁板砼，以防止梁板在起吊过程中断裂，由于桥面面积较大可采用多台空压机同时施工，以加快施工进度，破碎的砼块应及时运至固定地点堆放，统一处理。 梁板与梁板之间的连接钢筋应用气割切断，用风镐打通绞缝内的砼，以减少梁板之间的束缚和约束力，梁板的拆除顺序应先拆中间跨砼梁板，后拆边跨梁板，单块梁板重约6吨，中间六跨梁板采用船吊25T进行吊，边侧各二跨采用汽车50T吊机吊除。该部分施工时为半个月，其中吊除梁板的时间为3天。 老桥砼桁架拆除采用浮船支架拖拉法整体向西侧移动的方式进行拆除，浮船采用二只300T的铁驳船；每次横向移动5.5米，第一次先用二艘浮船中的支架把老桥架空（支点位置见附图），利用卷扬机使老桥横向移动5.5米，移动完成后靠西侧的驳船充水下沉，使老桥的一端放在临时支墩上，东侧的驳船再向河中心移动5.5米，驳船排水上浮支撑住老桥，如此往返把老桥横移至岸边，岸边在移桥同时采用50T吊车进辅助。 驳船在支架搭设完成后，计算老桥加到驳船荷载总量，先对驳船按所受荷载量的1.5倍进行充水，同时支架吃水后顶部底于老桥桁架底面30cm。浮船支架采用贝雷片拼成，为避免作用于浮船上荷载过于集中，在浮船上用桁架沿船纵向进行加固，增加荷载分布长度，以免发生过大的弯矩或变形，导致浮船破坏。老桥砼桁架拆除需要封航3天。 第二阶段：主要为主桥的主墩施工。围堰完成后即进行下部桩基施工，随后进行主桥主墩的下部结构及0号块施工，主墩完成即进行常水位以下部分老护坡的恢复，护坡完成后拆除围堰；本阶段总计划用时为3个月。 第三阶段：主要为主桥施工，主桥根据设计图采用挂篮施工，对河道影响较小，主要防止物体坠落。（主桥施工附图三）该阶段计划用时6个月。 三、重点注意事项 1、施工围堰建成后的运河通行宽度为40米，老桥拆除、主桥支墩架及箱梁施工不封闭航道，保证船只正常通行。我们充分考虑了航道现状给施工带来的影响。拟在运河边侧设置围堰，围堰按照批准的施工图进行施工，确保稳定可靠，在围堰位置设立明显的安全警示标志。对围堰采取保护措施，工作面要求对船只进行限速，避免因船只意外撞上围堰影响施工安全。 2、在挂篮上施工时，边侧设置安全网，确保有足够的刚度和稳定性，防止意外坠物和焊接火花旁落而影响船只安全，也可以保证施工人员的安全。对于施工人员上下支墩采用钢梯。关于防落设施另出具方案报监理、设计及业主审核，确保防落设施的可靠性及通行净高不小于5.0m。 3、按照航道管理部门批准的方案、警示标志内容和设置方式进行各种航道交通导流标志设置，在规定河段内分别设置限速、导流标志和轮廓标志，夜间设置照明灯，确保通航安全。所有的施工人员除按要求戴安全帽，上岗前对施工人员进行安全知识培训，保证所有的施工人员掌握水上施工安全知识，减少意外事故的发生。 4、围堰的设置位置严格按照经批准的方案设置，确保河道的通行宽度，不影响船只的通行安全。 5、施工过程中切实做好通讯管线保护工作，确保老桥拆除及箱梁施工不影响管线正常使用。 6、涉及到主桥施工的各项方案、计划均应得到航道管理部门、质安部门、业主、监理批准后实施。 四、主桥施工安全组织机构设置 项目部专门设立专职安全管理协调小组，由项目经理任安全组长，由项目安全工程师任安全副组长，全面负责交通安全工作。并配备专职安全管理员2人，严格遵守各相关管理部门规定，做好安全工作，确保施工安全和船只及人员的安全。 1、项目安全管理组织机构如下： 2、交通组织管理措施 （l） 所有与主桥相关联