某高速公路施工组织设计全套方案.doc

施工组织设计 第一章 工程概况 一、工程概况 某高速公路是国家重点公路威海至乌海线的重要组成部分，该公路东起东营市广饶县，西至滨州市无棣县境内与津汕线大高至鲁冀界段联结，路线全长67.94公里。 本合同段为第四合同段，里程桩号为K##+##-K##+##，全长10.2公里。位于##境内。包含的主要工程内容是：K##+##-K##+##路基、路面、桥涵、防护、排水和通讯管道、收费设施土建工程等。全段路基填方194.78万m3，沥青路面796.03 km2，大桥1座，中桥1座，互通立交2处，分离立交1座，涵洞10道，通道15道。主要工程数量见下表。 主要工程数量表 编号 工程项目 单位 数量 工程项目 单位 数量 一 路基工程 清理与掘除 km2 493.171 路基填土方 Km3 1725.481 结构物台背回填 km3 36.525 石灰处治土 Km3 185.779 灰土垫层 km3 69.654 超载预压 km3 352.975 粉喷桩 Km 272.943 排水与防护 km 20.4 二 路面工程 二灰稳定土底基层厚20cm Km2 298.815 二灰稳定碎石下 基层（厚度18cm） Km2 268.230 水泥稳定碎石上 基层（厚度18cm） Km2 267.088 粘层 Km2 497.967 封层 Km2 248.983 粗粒式沥青混凝土 （厚8cm） Km2 217.021 中粒式改性沥青混合料（厚6cm） Km2 283.203 改性沥青混合料 （厚4cm）（SMA） Km2 295.803 路缘石 m 44422 三 桥梁工程 钢筋 1000kg 5949.29 钻孔灌注桩 m 22273 混凝土基础 m3 3394.71 砼下部结构 m3 8517.66 混凝土上部结构 m3 24112.2 钢绞线 1000kg 324.696 支座 个 4298 涵洞 m 878.61 二、主要技术标准 某高速公路全线按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度为28米，桥涵与路基同宽，计算行车速度为120公里/小时。全线桥涵荷载标准为公路—I级，设计洪水频率桥涵及路基均为1/100。 三、沿线自然地理概况 1、地形、地貌 路线所经区域地形地貌特征为黄河冲积平原，海拔高程一般在1-10米之间，地势向东北倾斜，比降一般在1/5000-1/8000之间。由于历史上黄河多次改道和决口泛滥，造成沉积物交错分布，形成了缓坡、低岗、浅洼相间的地貌特征。 2、地质、水文 沿线所经区域地质构造复杂，属于济阳凹陷的一部分，没有裂变隐伏岩溶浅埋区等不良工程地质。地下水位埋深较浅，属第四系孔隙潜水，主要由大气降水补给及河水补给。地下水对混凝土具结晶弱腐蚀性，局部地段对混凝土具中等腐蚀性。 3、工程地质 根据钻探结果，整个路段5米以上地基土松软，属软弱地基。地基土承载力90-110KPa。地下水位埋深0.80-4.50米，一般为1.50米，由于地下水位埋藏较浅，春季易翻浆，雨季及春灌期地下水位明显抬升，易导致地基土软化。 4、气象 路线所经区域属暖温带季风型大陆性气候区。 气候特征：四季分明，日照充足，气候温和，夏少酷暑，冬无奇寒，雨热同期，旱、涝、霜、雹、风等自然现象较多。 四季特征：春季回温快，降水少，风速大，气候干燥；夏季气温高，湿度大，降水集中，气候湿热；秋季气温急降，雨量降减，秋高气爽；冬季雨雪稀少，寒冷干燥。 气温：年均气温为12.41℃，平均年最高气温18.5℃，平均年最低气温7.3℃，极端最高气温44.9℃，极端最低气温-22.8℃。月平均气温以一月份最低，七月份最热，40℃以上的高温日很少出现，平均0.5天左右，温度低于-10℃的寒冷日，年均出现19-33天。 降水：年降水量平均594毫米，降水集中在夏季各月，春秋为过渡季节，一般秋多于春。 风：全线主导风向为南风。冬季主导风向为西北风，春季为南风、西南风，夏季为东南风，秋季为南风，全年平均风速为3.1m/s。 地温与霜冻：年均地温14.2℃,7月份最高为29.5℃，11月最低为-3.5℃。温度降到0℃以下时，土壤开始冻结，一般始于11月下旬，终于2月下旬，最大冻土深度47-65cm。 5、地震 路线所经区域地震加速度为0.05，相当于6度地震烈度区。 四、施工条件 1、交通运输条件 本工程所经区域交通较发达，县乡道路网络密布，路况较好，为外购材料的运输、施工队伍、施工机械的进场提供了良好的交通条件。材料运输以汽车为主。 2、材料供应 本工程所用筑路材料主要来自外地。 路面面层碎石：选用章丘市相公庄采石厂的玄武岩，该石料石质坚硬，规格齐全，质量优良，储量丰富。 石料、砂料：石料主要从青州、淄博、莱芜等地石料厂购