沪昆铁路客运专线云南段TJ-2标段隧道防坍塌专项方案.docVIP

目 录 一、 工程概况 1 二、 编制依据 1 三、 隧道施工坍塌方原因 1 （一） 工程地质因素 2 （二） 水文地质因素 2 （三） 地质预报和监控量测 2 （四） 施工工艺因素 2 （五） 管理因素 3 四、 隧道施工预防坍塌方保证措施 3 （一） 坍塌前征兆 3 （二） 隧道坍塌方预防措施 4 五、 隧道施工坍塌方应急预案 10 （一） 应急救援机构及职责 10 （二） 应急救援报告制度 14 （三） 应急设备与设施 16 （四） 应急能力评价与资源 16 （五） 报警、通讯联络方式 18 （六） 事故应急程序与行动方案 18 （七） 事故后的恢复与程序 20 （八） 培训与演练 20  隧道施工防坍塌专项方案 工程概况 本标段内共计有隧道8座，均为单洞双线，总长15353m，其中大于4km的隧道1座、大于2km小于3km的隧道1座、大于1km小于2km的隧道2座、小于1km的隧道4座。隧道围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主，占总长的75.71%，其中Ⅳ级围岩4950m，Ⅴ级围岩6673m；Ⅱ、Ⅲ级围岩占总长的24.29%，其中Ⅱ级围岩390m，Ⅲ级围岩3340m。 本标段隧道工程主要特点： 1、地质、地形复杂，存在岩溶、煤层瓦斯和采空区、危岩落石、顺层、断层破碎带、顺层偏压等不良地质，特殊岩土有软土及松软土等。特别是尖山隧道围岩破碎、穿越大的断层多、IV、V级围岩比重大，施工风险大，列为II级风险隧道。 2、开挖断面大、围岩软弱，埋深浅，Ⅴ级围岩占有比例大,存在坍塌冒顶风险，施工前需要超前地质预测预报管理制度，为隧道施工提供科学的依据。 编制依据 1、《高速铁路隧道工程施工技术指南》 铁建设（2010)241号； 2、《铁路隧道工程施工安全技术规程》 TB10304-2009 2、《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设［2008］105号； 3、《新建沪昆铁路云南段TJ2标段隧道工程施工图设计文件》。 4、我单位隧道工程施工工法和成熟的施工工艺。 5、沪昆铁路客运专线云南有限公司有关文件要求，特别是标准化管理要求。 隧道施工坍塌方原因 工程地质因素 工程地质条件变化是造成隧道塌方的主要原因。一般对隧道设计的地质勘探，仅有的几个勘探钻孔很难准确的掌握隧道岩体的岩性、断裂构造和节理裂隙发育情况，岩石的类型虽易判断清楚，但断层节理发育情况却千差万别。因此在隧道施工中，局部地段地质构造变化、断层破碎带、软弱夹层等工程地质条件变化，如果施工预防措施不当、不及时，极易造成隧道坍塌方事故。 水文地质因素 水是隧道施工中最难控制的因素之一。 在隧道施工中，对水的作用切不可忽视，地下水是一个体系，随时随地都在变化，受地形、地貌、地质、气候等条件影响。在隧道施工中，由于岩土中水的变化，水沿岩体软弱面流动，破坏岩体组织，造成岩体失稳而发生坍塌方事故；雨水渗入断裂带及裂隙后形成滑面，岩石相互滑动，内力挤压型钢变形也易形成坍塌。 地质预报和监控量测 地质预报和监控量测是施工的重要环节。地质预报工作应在隧道开工后不间断进行。在隧道施工中，监控量测必须按施工方案及规范要求进行，施工中往往因监控量测不到位，布点、控制等不准确或不符合要求，对施工起不到指导作用，造成边墙、拱顶塌方。 施工工艺因素 在隧道施工中，正确的施工工艺是控制坍塌事件的关键。施工过程中盲目的采取单一的施工方案或施工方法，不根据现场实际地质情况和地层变化情况及时修改施工方案和施工参数，造成施工方案或施工方法不适应现场实际地层，施工参数满足不了施工防护要求，隧道超前小导管注浆效果不好或注浆量不足等等，都有可能导致坍塌事故。 管理因素 隧道施工过程中，安全管理、施工监控等至关重要。多数隧道施工往往因为操作人员安全意识不强、安全检查不到位、现场施工控制力度不强等等因素，造成施工安全事故。 隧道施工预防坍塌方保证措施 坍塌前征兆 围岩的变形破坏，失稳坍方，是从量变到质变的过程，在量变的过程中，必然会在围岩的工程地质和水文地质特征及岩石力学上反应出一些征兆。因此，根据这些征兆来预测围岩的稳定性，进行地质预报，从而保证施工的安全，防治隧道坍塌方。围岩的变形破坏,失稳坍方，有以下一些征兆： 1.遇特殊和不良地质条件，如断层及其破碎带、滑动层、溶洞、陷穴、古河槽、堆积体、流沙、淤泥、地下水、松散地层等稳定性差的围岩。 2.水文地质条件的变化，如干燥的围岩突然出水，地下水突然增多，涌水量增大，水质由清变浊(地下水将断层泥带走)等都是即将发生坍方的前兆。 3.开挖面上有可能不稳定块体出露，尤其是小断(夹)层或其它软弱结构面和围岩的节理裂缝构造可能不稳定块体的出露处，往往是局部围岩坍方的部位。 4.拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方。 5.岩石裂缝旁出现岩粉或洞内无故发现有岩粉飞