海盐生产企业第三方物流休系建设初探——以浙江绿海制盐公司为例.pdfVIP

物流管理 与运营形式，实现 自主发展与改革创新 ，从而参与国内外 不成熟走向成熟的漫长过程。尤其是尚处于产业升级、调 市场竞争。在多元化的发展趋势下，传统的物流形式及高 整的重要阶段，在产业发展环境等方面还存在许多体制、 昂的管理成本则成为绿海公司首先需要突破的发展 限 制度方面的障碍，第三方物流企业还未在全国范围内快速 制。因此，在网络化、信息化 、市场化的发展趋势下 ，引进 发展。 目前我国在东部地区已经形成了以沿海大城市群 开发先进的物流配送系统软件 ，研究有效的物流配送集 为中心的4大区域性物流圈格局：以北京、天津 、沈阳、大连 成，优化资源配置 、降低运输配送运作成本 、提高物流效率 和青岛为中心的环渤海物流圈；以上海 、南京、杭州和宁波 具有重要意义。本文从传统海盐生产企业 (以绿海公司为 为中心的长江三角洲物流圈；以厦门和福州为中心的环台 例)引进建设第三方物流体系的角度对第三方物流做初步 湾海峡物流圈；以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流 的探讨。 圈。 作为经济强省的浙江，是典型的 “两头在外”型经济 ， 一 、第三方物流 商品大进大出，是我国主要的商品交易市场。浙江高速公 路网已成为 “长三角”连接 “珠三角”的重要通道；杭州湾跨 (一)基本概念 海大桥建成后 ，上海至杭州的车程缩短至两小时，不仅利 第三方物流是20世纪80年代后期国际上出现的一种 于杭州湾以南的宁波 、台州和温州等浙江城市接轨上海 ， 新型的物流服务方式，是指物流渠道中由供货方和收货方 还推动了浙江其他新兴工业城市例如慈溪、海盐与上海的 以外的中间商提供的服务 ，在特定的时间内、按照特定的 交流和合作。最重要的是，大桥还把上海港与宁波的北仑 价格向使用者提供个性化系列服务的物流运作方式，是由 港连为一体，给该地区内的厂商多提供了一个可供选择的 作为物流需求方的货主企业以外的第三方承担货主企业 港口。另外，舟山群岛新区的设立、海洋经济的大力开发、 的以物流系统设计和物流系统运营为主要内容的物流活 舟山跨海大桥的建成，对于浙江物流行业发展也起到积极 动的物流形态。这些中间商是专门的物流企业，以合同的 的推动作用。 形式在一定期限内向其他企业提供所需的全部或部分物 流服务 。 二 、海盐生产企业 (绿海公司)开展第j方物 (二)国内外发展情况 流的必要性 作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的市场上 已占据相当可观的分量，欧洲 目前使用第三方物流服务的 (一)从物流成本管理分析 比例约为76％，美国约为58％，日本约为80％；在企业运作 企业物流成本是 “使商品变贵而不追加商品使用价值 上，生产企业将某些内部功能外部化 ，并与专业物流公司 的费用”。物流成本构成涉及到企业各方面的成本，物流 建立双赢互补协作关系 ，进一步建立市场竞争战略联盟运 成本 占企业生产经营总成本的大部分 ，因此加强物流管理 作体系。美国IDC公司进行一项供应链和物流管理服务研 关键在于加强物流成本管理。所谓物流成本管理 ，就是通 究表明：全球物流业务外包将平均每年增长 17％。在美国， 过成本去管理物流，管理的对象是物流而不是成本，是以 通过第三方物流进行业务的重组 ，物流成本从 1980年 占 成本为手段的物流管理方法。物流成本的影响因素大致 GDP的17．2％下降到了1997年 的10．