广州探索“新型城市化” 创新中国式城市化之路.docVIP

张越：这是我参加过的最让我困惑的一个会，在我的教育背景里面没有任何一个跟这个专业相关的内容，我什么都不懂。后来我收到了关于这个会的一些内容介绍，有每个专家的发言要点，为了做到心中有数，我拿了一张纸、一只笔，力图做一些摘要，我把每个人的名字、单位、主要的研究方向抄了一遍，还是不知道。我怎么就来了？我有一次出差回来跟李津逵博士讲了一个关于出差城市的笑话后问他问题。他说你问得很好，去问专家吧，到我们的论坛跟大家说说。那我现在说说是怎么一个笑话。我出差去一个著名的中原省会城市，李总（指李秀森）放心不是济南，也不是济宁，我到了之后，那边电视台的同行接待我们，他非常由衷地介绍，这个地方好几年没来了，这几年城市发展的特别好，建设的非常棒，这个城市越来越漂亮，马路修的特别好，有很多商厦，好极了，你们真是应该好好感受一下这个新城市。后来到了中午我去问他，我们想逛逛，你给我们指指，他想了半天说没什么可逛的，都差不多，跟北京差不多，那些商场北京都有，马路还没有北京高级，你就不用麻烦了，还不如回房间。一个人出现了相互矛盾的两种观点，而且这两个观点都很真诚。第一个他确实因为种种教育，种种资讯的暗示让我们都相信什么是一个好城市的成功的楷模：高楼大厦，宽大的马路，车来人往，这是一个漂亮的成功的城市，我们必须得这么认为，而且我们早就这么认为了。但是到你真正过日子的时候又会发现在这种城市也不太舒服，生活不方便，也不觉得好玩。所以两种感受全是真的。这就很奇怪了，这两个东西怎么能结合在一起，我就不明白，我就问李博士为什么是这样？咱们在这里面又不觉得好，我在北京住也一样，我十几年前上班打车花30块，那时候同事都觉得你住得真远，现在我上班打车将近100块，同事都不觉得远，因为他们比我还远。大家住得越来越远，得开车，车就越来越多，为了防止堵车就得修越来越宽的马路，最后你觉得这个城市有好多大马路，汽车呼啸而过，你要想转转，小铺子，没什么地方可去，以前过日子的意味没了。我80年代看《参考消息》说美国人住在郊区，开车去城市上班，周末开车去超市把一个星期的东西买回来放在冰箱里，我当时特别羡慕，觉得人家真高级，现在我们都是这么过的，结果真没劲，你特别希望周围有一个菜市场，却很少能找到了。我觉得城市越来越冷酷了，跟过日子没关系了，于是我又问李博士。可是我在香港觉得不是这样，香港也有高楼大厦，也有大马路，交通方便，可香港所有的街道全有小店，非常有人情味，你在那儿也很舒服，它怎么把这两件事结合在一起？我们老说保护传统文化，传统文化不能是一件件死的器物搁在博物馆里，其实文化是藏在日常生活方式里面的。你在香港能感觉到广东传统文化与西方文化相互碰撞融合之后产生出来的一个非常有意义的新文化，是活的文化，在人们的日子里面，我觉得这个特别好。我不知道应该怎么样能够把一个辉煌的大城市跟我们的日常生活的点点滴滴结合起来，这也是我上次问李博士的问题，他让我问专家。 　　我刚才又问他，我说低碳化，低碳是一个很好的话题，我又担心了，上海世博会的低碳区域里面不开车，我听一些采访的同行说，他们快走死了，地方很大，不能开车，扛着很重的设备，好不容易坐上一个电瓶车，他们说电瓶车是上帝赐给人类最大的恩典。我一想这是很可怕的，虽然低碳但是不方便，又怎么办？我又问他。他说那你去问专家，我说那我是个傻子，我什么都不懂。他说那你就傻子提问，让聪明人回答，聪明人回答完了之后再让傻子检验一下他听懂没听懂。刚才说是匠人营国，匠人规划的城市是给我们住的，那总得让我们明白这个城市是怎么回事。我是学中文的，我想起白居易写的诗是让老妪能懂，今天我是老妪，如果我要懂了，大家就是白居易了。 　　李津逵：咱们先请一个从美国来的“白居易”，他是生态和低碳活动的国际级的活动家，十多年前在加利福尼亚进行了一个生态城市的实践，现在在中国又做城市，又做乡村的低碳化，他特别想把美国的教训讲给我们听。掌声有请大卫·柏林伯格先生。 　　大卫·柏林伯格：美国城市化与郊区化的反思 　　 大卫·柏林伯格：美国知名的生态建筑和城市设计专家 　　大卫·柏林伯格：大家好，我很高兴能有机会来北京参加今天的论坛，感谢主办方的盛情邀请！这是一个非常重要的论坛，因为低碳城市化是当今世界最为重要的问题之一。 　　首先，我给大家看看美国洛杉矶的航拍图，我曾在这里读过书。这张航拍图不是当时洛杉矶的最初规划图，它是慢慢发展成当今这个样子的。图中可以看到洛杉矶的布局呈东西向的网格形状，可以说这里是世界上最高碳的地方之一。在某种程度上来说，我自己是一个反建筑师、反城市规划者，而不是一名建筑师。很长一段时间来，我觉得很多建筑师和城市规划师并没有很好的履行他们的职责，至少在美国以及世界很多其他地方都是这样子。我不是一名专家，但我觉得关于未来的答案，不应该来自专家，而应吸取各家之长，来自于很多人的