大风区高速铁路路基防风工程设计研究.pdfVIP

2012年第3期 科技交流 总第 177期 大风区高速铁路 路基防风工程设计研究 李 鲲 (巾铁第一勘察设计院集团有限公司地质路基处 西安 710043) 摘 要 我国内陆的大风区主要分布在新疆、甘肃等戈壁地区，区内风力强劲 ，大风频繁．新建兰新第二 双线正线全长 1776km，线路通过甘肃境 内安西风区和新疆境 内的烟墩风区、百里风区、三十里风区、达 坂城风区五大风区．全线大风区线路的长度长达 579km．中铁一院在风区新建气象站进行大风监测，结 合既有铁路大风观测资料 ，开展铁路沿线风环境调查研究．以此为基础进行大风区高速铁路路基防风工 程设计研究，研究采用数值模拟计算与理论分析 、风洞试验及动模型试验等方法，进行列车车辆、路基工 程 、防风结构及相关设施及受大风空气动力影响的模拟计算及风洞试验研究，研究确定大风作用下动车 组气动性能及路基防风结构的安全分析评价，研究高速铁路路基防风结构物的设计方法 ，充分考虑防风 结构内部环境和旅客的舒适度 ，建立科学的评价体系．研究预期形成高速铁路路基防风工程科学系统的 理论体系及规范有效的设计方法，成果应用于兰新第二双线工程设计，解决防风结构，兼顾路基防沙等 综合技术难题． 关键词 大风 高速铁路 路基 防风工程 设计 试验研究 结构 十里风区、达坂城风区五大风区．全线大风 1 引言 区内线路长达 579km．在强横风作用下，列 我国内陆的大风区主要分布在新疆 、 车气动性能恶化，严重影响列车的横 向稳 甘肃等戈壁地区．由于地处亚洲腹地，大陆 定性，将可能导致列车脱轨、倾覆和人员伤 性气候 明显，干燥少雨，夏季酷热，冬季严 亡事故…．近年来，因侧向风导致行车安全 寒．受西伯利亚 、乌拉尔山南下冷空气的影 事故在世界各 国时有发生 J．兰新第二双 响，风力强劲，大风频繁．特别是当西伯利 线作为客运专线，其车辆速度高、车体轻， 亚的冷重气流进入准噶尔盆地后，因高山 大风对铁路运营的威胁远甚于既有铁路． 阻挡，拥挤在天山北侧 ，山脉垭 口是气流的 高速铁路路基防风工程做为兰新第二双线 天然通道．在南北疆的气压差和垭 口的狭 修建的重大技术难题，其设计研究对项 目 管作用下，冷重空气进入垭 口后，夺路而 建设顺利实施 以及建成铁路运输安全有着 出，沿坡直下，流速不断加快而形成大风． 极为重大的意义． 气流经风口风速增大，流经铁路地区，造成 2 大风环境特征 严重的风害． 建设中的兰新铁路第二双线正线全长 大风区中以新疆境 内的百里风区、三 1776km，建成后将是亚欧大陆桥快速通道 十里风区的风力最为强劲 ，是我国乃至世 的重要组成部分．线路通过甘肃境 内安西 界上铁路风灾最严重的地区之一．大风主 风区和新疆境 内的烟墩风区、百里风区、i 要有风速高、风期长、季节性强、风向稳定、 · I · 2012年第3期 科技交流 总第 177期 变化速度快的特点． 测站的分布情况，新建 l9个大风观测站， 风速高：新疆铁路风区是全世界铁路 其 中，烟墩风区主风区设置 1个及主风区 内陆大风风速最高的地区．现场实测百里 两侧设置3个 ；百里风区设置主风区设置6 风 区最大风速可达 60m／s． 个，主风区两侧设置 3个；三十里风区设置 风期长：主要风区一年 中的大风天数 2个 ；安西风区设置4个 ；相关区域内15个 相当高，大于8级风的大风天数基本上都