关于市危险驾驶犯罪案件的调查报告2015年调查报告大全.docVIP

关于市危险驾驶犯罪案件的调查报告2015年调查报告大全 自20**年5月1日施行一年多以来，我市政法各部门一直对醉酒驾驶保持严打态势，稳妥地处理了一批“醉驾”犯罪案件，增强了人民群众的安全感，“醉驾入刑”威慑力初步显现，但危险驾驶犯罪案件数量仍居高不下。本文对我市20**年5月至20**年10月法院审理的危险驾驶犯罪案件进行了梳理，对该类案件的特点及成因进行了分析，并提出针对性建议，旨在减少“醉驾”以及因此引发的交通事故，推动形成安全、文明的交通秩序。 一、危险驾驶犯罪案件基本情况 （一）月收案数稳定，总数居高不下。20**年5月至20**年10月，共受理危险驾驶犯罪案件75件，占刑事收案数的6.78%，仅次于盗窃和交通肇事案件。从每月的收案情况看，收案数稳定，波动不大，仅4月份收案数为11件，其余月份一般维持在5件左右。 （二）全部适用实刑并处罚金。75件危险驾驶犯罪案件判处1至6个月拘役且并处1000元至6000元不等罚金的为75件75人，实刑适用率为100%。其中，判处3个月以下的为58件，占77.33%；判处3个月以上的为17件，占22.64%，最高判处5个月且只有2件。从与其他地区法院相比而言，我市危险驾驶犯罪案件量刑相对偏严，缓刑基本不予适用。如课题组在安徽黄山、江苏扬州等地法院考察时，当地法院缓刑比例较高，平均超过40%，而浙江地区部分法院如奉化法院缓刑适用率高达80%。 （三）审判周期短，服判息诉率高。危险驾驶犯罪案件进入法院后，平均审理天数仅为2天，且被告人一般均主动认罪，所判案件无一起上诉、信访。服判息诉率高的主要原因是危险驾驶犯罪基本属于现行犯，证据比较容易固定，且法官自由裁量权空间较少，不易出现被告人感受强烈的量刑失衡问题。 二、危险驾驶犯罪案件特点及原因分析 （一）犯罪主体 1.农民成犯罪“主角”。从被告人的身份情况看，农民56人，占74.67%，个体工商户6人、企业职工8人，公职人员2人，企业老板3人。 2.犯罪主体基本为男性。从被告人的姓名情况看，75名被告人中男性72人，女性仅为3人。由此可见，危险驾驶犯罪案件男性发案率远高于女性。 3.犯罪年龄主要集中在30至50周岁。从被告人的年龄情况看，30周岁以下的4人，占5.33%；30至40周岁的33人，占44%；40至50周岁的31人，占41.33%；50周岁以上的7人，占9.33%。由此可见，危险驾驶犯罪案件年龄主要集中在30至50周岁，比例高达85.33%。 4.文化程度普遍偏低。从被告人的文化程度看，小学以下文化20人，占26.67%；初中文化41人，占54.67%；高中文化7人，占9.33%；大专及以上文化7人，占9.33%。由此可见，危险驾驶犯罪主体初中以下文化的有61人，占81.34%，文化程度普遍较低。 5.外地户籍人员占较大比例。从被告人的户籍看，具有XX市户籍的47人，占62.67%；外地户籍人员28人，占37.33%。外地户籍人员主要为来临外来务工人员和途经临安的车辆。 6.犯罪成因分析 一是临安地处山区，农业人口多，农村被告人文化程度普遍较低，缺乏交通安全意识和法律意识，多数人虽知酒后不能驾驶机动车，但对于醉酒驾驶机动车可能产生的危害后果没有清晰的认识，“醉驾”危害性在农村的宣传力度不够。二是被告人集中在30至50岁之间的青壮年男性，这个年龄阶段的人群经济实力强，一般具有机动车的购买能力，社会应酬相对较多，直接导致该群体“醉驾”高发。三是部分“醉驾”被告人存在侥幸心理。有的人意识到可能产生的危害后果但认为自己喝得不多，头脑清醒，应该不会出事；有的人纯粹逞强好胜，自认为车技好、反应快、车辆性能好，应该不会出问题；也有的人认为自己开车的距离较近，对周围交通路线较为熟悉且附近没有交巡警平台设卡专项检查，应该不会发生事故或被交巡警查到；还有的人自认为是国家机关工作人员，即使“醉驾”被逮住，公安机关也会卖个人情予以放行。 （二）犯罪工具 1.摩托车成为“醉驾”主要工具。从犯罪工具看，75件危险驾驶案件中，驾驶摩托车的34人，占45.33%；驾驶轿车的23人，占30.67%；驾驶货车、客车的18人，占24%。由此来看，摩托车成为“醉驾”主要工具。 2.成因分析 由于费用低廉、操作简单、驾驶证相对易考，且在崎岖山路上灵活方便，近年来，摩托车成为我市农村主要交通工具，一方面农村摩托车数量日益增多，另一方面农村大多数摩托车驾驶员误认为“醉驾入刑”是对大车、小轿车而言，与摩托车无关，他们普遍认为醉酒驾驶摩托车大不了被罚款或扣分，且对危险驾驶罪和交通肇事罪没有清楚的认识。由此，造成摩托车成为危险驾驶的第一犯罪工具。 （三）犯罪时间 1.案发时间相对集中。