冷作模具表面改摩擦学特性研究.pdfVIP

上海大学硕士论文 冷作模具表面改性及其摩擦学特性研究 摘 要 为了提高汽车用冷作模具的性能，本论文借鉴表面工程技术中形成多功能复 合层的思路，考虑到模具对硬度、润滑性能以及抗咬合性能的要求，提出了把离 子渗氮和复合渗硫技术相结合起来的新工艺。并且运用显微金相技术、扫描电子 显微技术、x衍射分析技术、电子探针分析技术以及划痕分析法，对工艺参数、 渗层与基体的结合性能、耐磨性以及抗擦伤性等进行了研究；同时为了测试摩擦 系数，将一台MM--200磨损试验机改造成能够动态实时测量摩擦系数的设备。 本论文得到如下主要结论： 性能较好的复合渗硫层； 2、复合渗处理硫温度可在520C至0200C之间进行，但温度降低时，复合渗 硫层性能降低； 3、在浸油润滑条件下，复合渗硫层的耐磨性能是单独渗氮处理的一倍以上， 渗硫层具有良好的储油性能； 4、在滴油润滑条件下磨损时，复合渗硫层的耐磨性约为渗氮浸油润滑试样 的2倍，无润滑试样的15倍以上； 5、复合渗硫处理后的试样在滴油润滑条件下的摩擦系数约为0．07左右，是 同样条件下淬火+回火处理试样的二分之一；复合渗硫层处理试样在20kg载荷 下的抗皎合性能(以摩擦系数开始明显增大为临界点)显著提高； 6、改造后的MiVl--200磨损试验机能动地测试摩擦系数； 总之，本论文从复合渗硫处理的工艺参数和摩擦磨损特性等多个方面对此复 合处理工艺进行了研究，改制了摩擦磨损设备，并且在汽车模具使用中取得了理 想的应用效果。 关键词：Crl2MoV，硫碳氮共渗，摩擦系数， 磨损， 摩擦磨损试验机 上海大学硕士论文 冷作模具表面改性及其摩擦学特性研究 Abstract In to the ofthecoldworkdiesusedintheautomotive order property improve industry,using forreferenceoftheideaofsurface multifunction and layer engineering compounds have and thedemandsthatdies frictioncoefficient harden，lower considering hilgh of forwardthenew whichcombine adhesion，this goodreceptivity paperput process the andS-C-N multifold treatment．AndThe plasma—nitrided plasma composite OUt onthe of researchwascarried adhesion completely parameter,thestrength the and