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LPG发动机空燃比控制器的研究 摘 要 本文采用开闭环豆相结合．粗、细、微调逐步精确喷气占空比的控毒4方式研制了 LPG发动机空燃比控制器。该控制器能根据不同的工况快速反应并调整燃料喷射占 空比，使过量空气系数a符台三效催化转化器有效工作范围(d=l±0．005)。 开环阶段根据实时工况参数对事先制取的喷气占空比MAP图执行取值操作； 闭环阶段根据氧传感器反馈信号通过增量逼近法或PI环节计算输出适合即时工况的喷 气占空比值：为解决低速振荡现象，本文运用固定增量法，对系统进行低速振荡微调。 喷气占空比粗调阶段为对MAP图执行取值操作；细调阶段为执行增量逼近法的阶段： 微调阶段为执行PI环节或执行低速振荡微调。 实验证明当废氧浓度信号处于非振荡状态时，本控制器的调整时间约为3—5秒； 当废氧浓度信号处于振荡状态时，调整时间约为8一lO秒。与WT615型增压天然气发 动机的控制系统相比，本课题研究的空燃比控制器响应快速性有较大改善，稳定性结果 CFI发动机相比，本控制器的响应快速性比该控制系统差，而 相近：与BritishI．。yangd 稳定性则得到较大改善。 关键词：LPG发动机 空燃比 占空比 控制 婴垄垫垫皇垄些丝型堡塑堡茎 011TheAir-Fuel Ratio Study ControllerforLPG Engine Abstract This anair-fuel inLPG methodof paperpresents ratio(A仍controllerengine．nIe theA序combin器theandclosed and the controlling open systems improves loop gradually of the ratio and ac圮urncy duty LPGⅫcction byrollgh regulation,smooth regulation A／Fcontrollercould and theLPG micro·regulation．This response quickly regulate injection tom∞l time diffcrant conditionsandmakeexcessivecoefficient enginenuming air fO)j且 normal ofthe operation range threc-w8yctralyst crwc)． system m inthe task isto ratioin two