一类中高速单体航行性能与结构特征的综合优化技术初步研究.pdfVIP

一类中高速单体船航行性能和结构特征的综合优化技 术初步研究 大摘要 本论文以中高速单体船为主要研究对象，通过对其建立航行性能和结构特征 的综合优化数学模型，研究了一种适用于多目标，多变量和多约束条件的实际工 程问题的优化设计方法，从而开发了一套稳定、有效的船舶优化计算软件。 对船舶而言，其航行性能和结构特性不是两个孤立的系统，两者之间是存在 一个相互制约的关系，如果研究人员仅仅只考虑航行性能的优化而忽略结构特性 的优化，那么优化出的数据都会存在某些缺陷的。而且船舶结构与航行性能是一 个非常复杂的非线性系统，传统的优化手段很难满足其优化精度的需要。遗传算 法的快速发展使其在船舶上得到广泛的应用，许多学者将遗传算法用到船舶快速 性、操纵性、耐波性或结构特性上，但将航行性能和结构特性进行综合优化的研 究相对较少，在高速船上的综合优化更是少。 高速单体船是比较常用的军用船型，如果实现其航行性能与结构方面的综合 优化，不仅可以提高其安全性和经济性，而且可以提高军船的战斗力。本课题将 遗传算法与混沌算法进行复合，以适用于多目标、多变量和多约束条件的实际工 程问题，从而实现典型高速船航行性能与结构力学特征的综合优化，不仅可以改 善其航行性能，而且具有广阔的市场前景，这对中高速船来说，将有十分显著的 意义。 首先，根据中高速单体船特有的航行状态，参考了相应文献资料，将海军系 数公式进行简单改变，使之成为适用于中高速单体船快速性优化目标函数。由于 高速单体船采用的都是双轴双桨的形式，对应的螺旋桨敞水效率也可以根据经验 回归公式得到，而高速单体船的阻力计算采用了《高速方艉型功率预报方法—— 基于速度的再回归》一文中的回归公式。 接着，建立高速单体船操纵性优化的数学模型，主要通过直航稳定性和回转 性这两个指标来表示，由于航向改变性和紧急制动不仅与船-桨特性相关, 而且 受主机特性和舵角变化的影响, 需要较多试验资料和数据来表述, 设计阶段预 报和优化有一定难度，而且重要度比较低。 然后，从典型高速单体船在海浪中运动的特点出发，并借鉴现有船舶耐波性 分析资料，本文将纵摇角和垂荡的有义值作为高速单体船耐波性的目标函数，并 选择对应的回归公式。选取相应的权值，将上述三个性能方面目标函数线性加权， 得到航行性能综合优化的目标函数。 随后，查阅相关图纸，根据高速单体船舯剖面结构优化的特点和复杂性，， 基于舰船通用设计规范（GJB 4000-2000 ）提取约束条件并以舯剖面纵向构件的 单位长度重量最轻为目标函数，建立了高速单体船结构力学特征优化的数学模 型。 其次，选择相应的权值，将上述两种目标函数进行线性加权，得到航行性能 和结构力学特征综合优化的数学模型。在选择算法方面，本文将遗传算法与混沌 算法复合构造了一种遗传混沌算法，并利用 C++语言对其编制了界面友好的 VC++软件。同时对航行性能和结构力学特征优化数学模型分别进行优化计算， 保存数据结果。 最后，简单构建了高速单体船的舱段模型，并利用ANSYS 软件中的APDL 语言对其进行参数化建模，然后根据优化出的数据代入模型计算、分析，从而对 优化数据进行可靠性分析。本文对上述编制并试调好的程序进行封装，形成一套 通用性较强的优化计算软件。 本课题编制的航行性能和结构力学特征综合优化计算程序使用方便，而且只 要稍加修改也可以分别用于每个具体航行性能的优化设计、高速单体船舯横剖面 结构方面的优化计算等研究；用 APDL 语言建立的高速单体船中部舱段模型， 对基于有限元法的直接计算法来说也是有一定的参考意义。本文中的程序对于研 究高速单体船的初步设计，具有较大的参考价值。 当然，由于论文研究时间和其他要素的限制，本文虽取得了阶段性的成果， 也存在一些不够细致的地方，如：对高速单体船的内部结构进行一些简化，阻力 计算回归公式精度不高等，这些都会影响优化计算的精度。论文最后章节的总结 与展望指出了这些问题，为本课题今后的研究工作指明了方向。 关键词：高速单体船，航行性能，结构力学特性，综合优化，遗传混沌算法 摘要 摘要 本文以典型高速单体船为基础，根据一些实船的资料和相关经验公