钢-砼叠合梁自式悬索桥静动力特性模型试验研究.pdf

Code：10225 University Code：B13151 Register 删Y㈣2删7删2脚3㈣Ⅲ Dissertationforthe ofMaster Degree ModelTest on Staticand Study Dynamic CharacteristicsofSteelandConcrete Composite GirderSelf-anchored SuspensionBridge Candidate： Wan Lijun Supervisor： Prof．ShanWei Associate Supervisor： Academic for：Doctorof DegreeApplied Engineering Speciality： Forest Engineering Date ofOral Examination：December2013 University： Northeast ForestryUniversity 万方数据 摘要 摘要 自锚式悬索桥无论在结构构造、施工方法、还是在受力性能上，与地锚式悬索桥都 有显著差异。它具有结构新颖，受力合理，景观效果突出等特点，在软土地基、沟壑纵 横地带尤其能突出其优越性，在大跨径桥型比选中极具竞争力。目前国内外关于自锚式 悬索桥力学性能的深入研究仍不够充分，相关成果较少。因此，本文以哈尔滨市三环西 线跨松花江大桥为实际工程背景，依托哈尔滨市建设系统科学研究计划项目《钢．混凝 土叠合梁自锚式悬索桥结构性能及全桥模型试验研究》(201107)系统开展了基于模型 试验的结构整体静动力性能研究。 钢桥低温焊接节点的疲劳性能是桥梁力学研究领域的一个重要分支。我国桥梁建造 业。但对突破该温度下限的焊接研究结果已表明，采取合理的焊接工艺与制造规范，低 温焊接焊缝的常规力学性能能够满足规范要求。而在焊接结构的耐久性研究方面，低温 焊接下焊缝局部疲劳性能的研究却极少见诸文献。鉴于本文的研究对象为高纬度、严寒 地区首座自锚式悬索桥，该桥低温旌焊的焊缝疲劳性能研究没有可以借鉴的先例。因此 为了确保低温下焊接节点的使用安全，依托哈尔滨市建设系统科学研究计划项目《桥梁 冬季低温焊接构造疲劳试验研究》(201106)开展．5℃的施焊的焊件疲劳性能试验研 究。 具体研究内容如下： 首先进行大桥1：50缩尺模型设计研究。模型静力相似关系以刚度相似为主，采取 方程式分析法，推导多相介质条件下试验