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河型成因研究及其应用2行政论文范文大全 河型成因研究及其应用 2 改造河性河型问题 　　河性是可变、常变、易变的。研究河型成因，目的在于改造河性河型。改造的方向，一般是把坏河改造成好河，把宽浅游荡河道改造成窄深蠕动河道，并极力防止好河变成坏河。而其改造的方法是加强大水淤滩刷槽过程而减弱小水淤槽过程。按照前面水沙搭配关系决定河性河型的认识，只要减少小水泥沙，加多大水泥沙，或不使小水挟沙进入河道，或将小水集中变成大水泄放，或将小水泥沙转化成大水泥沙，就能加大水沙搭配关系的m值，使河性变好，河槽变窄深。这就是我们过去常说的调水调沙，改造河道的办法(1)～(3)。 (1)尹学良。三门峡水库增建后下游河道问题。水利电力部“三门峡水利枢纽问题第二次座谈会”文件汇编。1962年9月 (2)尹学良。黄河下游河道的改造问题。黄河下游河道治理学术讨论会文件。1978.9.郑州 (3)尹学良。黄河的害沙及其处理问题。国务院三门峡枢纽问题座谈会文件。1964.12 　　河道变窄深后，输送同样水沙所需比降相应减小，水位随而下降。例如，据曼宁公式，让断面水深加大1.5%，输送同样流量的比降就能减少5%。而若黄河的比降能减小5%，花园口的水位就能降低4.5m，效果是明显的。又如断面积相等的矩形断面，若河宽减小20%，输水输沙能力将分别增大16%和45%；仅此一项，就足以将黄河全部来沙输送入海而有余。 　　黄河利津站(见图3)1963～1975年平均，每个汛期河槽冲刷20cm，非汛期淤积36cm。平均每年净淤高16cm。若按大、小水期统计，则每年小水期的淤积量，大水期的冲刷量，将远比36cm和20cm为大。因此，只要制止或减弱小水期的淤积，单靠大水期的刷槽，河槽将很快变成窄深。 　　制止或减少小水淤槽，滩槽高差加大，河道游荡强度减弱后，更便于兴利工程和整治工程的建设。因此，改造河性，使之较窄深稳定后，再进行全面整治控制，不失为游荡性河段的事半功倍的整治程序。 图3 黄河下游河道图 sketch of the lower yellow river 　　河槽刷深，滩地是否也要大量坍失，以致河槽迅速展宽呢?河流滩槽的位置关系，主要是由大中水的水沙过程决定的。我们调水调沙，主要调节小水，制止或减弱小水淤积，不调节大水过程，应不致造成大量塌滩展宽。当然，必要时也可加些护滩工程辅助。 　　然而，将坏河改造成好河，将宽浅游荡性河道改造成窄深蠕动性河道，只是河道改造的一种方向。其实，根据自然规律，根据人的需要与可能，河道改造是可以多种多向的。 3 辽河支流柳河下游的改造 　　过去，柳河的大量泥沙由洪水直送到大汗屯、新民以下(见图4)，成为辽河西部水害沙害的主要根源。1939年以前100年内，河道迁徙达15次，仅本世纪30年代内就迁徙4次之多。沈山铁路1903年修建后，铁桥移动过9次。路基也不断加高，其中3次即共加高9m。柳河来沙对辽河干流的为害也极大。但在大汗屯以上，柳河却是比较稳定的，河槽较深，滩上建有四百余僧众的大庙和十几座小庙，还有个大地主庄园。这说明河道的摆动和淤积都不很严重。 图4 柳河下游河道示意图 sketch of the lower liuhe river 　　为了解决沈山铁路的安全，1942年建成了闹得海水库。原设计为拦沙库，后见沙量太大，不敢安装闸门而成为无控制的滞洪水库。188m高程总库容为1.683亿m3，1963年洪水淤剩0.809亿m3,1973年又冲开增至1.350亿m3，永久淤积量仅约0.33亿m3，合平均年沙量(0.29亿t)的1.5倍。可见水库对河道长期水、沙量和平均含沙量的增减和调节是不大的。而且集中在初期几次大洪水内。但水库对水、沙及含沙量过程的调节却始终很巨大，因而引起下游河道的重大改造：洪水期间，库区壅水，大量泥沙淤下，出库洪峰减小，中水加长，含沙量大大减小，下游漫滩淤积减弱，滩坎坍塌加剧，河槽稍许刷深；洪水过后的小水期，库区发生强烈冲刷，淤沙大量被小水带下，淤在坝下游不远(大庙、彰武一带)的河槽里。长久下来，彰武以上滩地大量坍减，十几座大小庙宇和大地主庄园坍塌殆尽，河槽迅速淤高、变宽浅、强烈游荡了。大汗屯以下河道则变成少淤、稳定的 。河性被彻底改造了。 　　柳河下游的输沙情况如表1。来沙的近一半淤在上段42km内，1/4淤在中段62km内，仅有1/4能到达新民以下，这对新民段和辽河下游显然是很有利的。 表1 柳河下游多年平均输沙量(1) annual sediment load in the lower liuhe river 站名 年输沙量(亿t) 年淤积量(亿t) 占出库沙量(%) 河段长(km) 闹得海 0.2916 0.1420 49 42 彰 武 0.1496 0.0734 25 62