我国城市快速路局方法研究.pdf

摘 要 本文在分析城市快速路的特点、功能、布局基本理论和现行快速路实践的基 础上，构建了以快速路线网布设和快速路节点设计为核心研究内容的城市快速路 基本理论体系。利用城市交通区位理论，提出了城市快速路线位的确定方法与步 骤。基于对路网特性指标一一非直线性系数、快捷性指数、连接度指数分析比较 的基础上，提出并论证了在同等的路网覆盖面积、规模和密度的条件下，环形放 射式路网具有最优的交通效率的蛛网理论。利用蛛网理论对快速路网进行路网设 计，确定环线间隔和射线密度。最后依据研究所得的环形放射式路网的环线间隔 和射线密度，来指导快速路线网的布局，调整优化依据城市交通区位论确定的环 线、射线分布及其数量，从而最终确定快速路线网的空间形式。对快速路节点立 交型式选取进符了分析探讨，对快速路出入口影响范围进行了理论推证，提出了 出入口间距应满足的理论间距。针对城市快速路布局方案提出了采用模糊综合评 价的步骤与方法，最后结合西安市的快速路系统布局规划，来验证本文布局方法 的正确合理性． 关键词： 城市快速路 线网布设 节点设计 城市交通区位线 蛛网理论 模糊综合评价 Abstract thebase On of the basic of analyzing theorycity characteristic、function、layout and the thebasic articleconstructs expressway presentexpresswaypractice，this theory which contentis and of lines system primary layout study designexpressway netas and wellasthe of forward design networknodes．And the expressway puts methodand whichmakesurethe the bY steps line-position，usingcitytransportation location and the networkfeature theory．Byanalyzingcomparing index--non-beeline coefficient、shortcut cobweb in the thm degreeindex，demonstrates index、joint theory which