特殊工况下无缝岔的有限元分析.pdfVIP

摘 要 目前，随着我国高速铁路及客运专线的大规模兴建，作为跨区间 无缝线路关键技术之一——无缝道岔的分析与研究，成为铁路轨道领 域的热点与难点问题。国内外相关专家学者先后开展了无缝道岔温度 力与位移的试验研究，并提出不同的无缝道岔计算理论与方法，但迄 今为止，还没有形成一套成熟的、公认统一的分析方法。 本文在系统地归纳总结国内外各种无缝道岔计算理论的基础上， 建立了无缝道岔温度力与位移有限元模型，并根据能量原理与形成矩 阵的“对号入座”法则建立了模型求解的非线性方程组，采用 MATLAB语言编程实现计算机运算。 运用本文建立的无缝道岔有限元模型，对无缝道岔各影响参数进 行分析计算，发现轨温变化幅度及扣件阻力参数对无缝道岔受力与变 形有显著的影响，这为无缝道岔铺设运营、养护维修提供了参考价值。 基于本文建立的无缝道岔有限元模型，对无缝道岔在实际工程中 常见的五种工况进行分析：分析研究了无碴道岔、半焊无缝道岔及固 定辙叉无缝道岔在温度力作用下钢轨受力与变形的变化规律，分析研 究了铺设锁定轨温差、线路爬行对无缝道岔受力与变形的影响。通过 对以上五种工况的分析，找出了它们之间的变化规律，所得结论具有 工程实用价值。 关键词：无缝道岔 有限元 参数分析 无碴道岔 半焊 固定辙叉锁定轨温差线路爬行 ABSTRAST andthe is linefor railroad China railway high—speed constructing at oneofthe trafj[iC switch，as key passengermassivelypresent．Jointless station comestothe and oncross 1ine，presently hotspot technologies ontrackstructure intheworld all nodus research．Manyexperts proposed andthe kindsofdifferent switch method， jointless theory computation outtherelated SO andhavecarded far,mature experimentalstudy．But most andunifiedmethodhasnotbeen the agreedby engineers． ofthe This onfiniteelementmethod jointless paper,depending