第二章 国际分工与汽车市场精品.ppt

回顾：国际贸易概念与特点 第一节 国际分工 *产业内贸易和产业间贸易的区别 1、产业间贸易反映两国的比较优势。产业内贸易主要反映规模经济和产品差异，不反映比较优势。 2、产业间贸易有利于各国生产分工不断向纵深发展 萌芽阶段 形成阶段 形成阶段P29 世界市场形成标志： 多边贸易形式和多变支付体系形成：主要体现在西欧大陆和北美等地区；英国此时成为多边支付体系的中心。这个体系为所有贸易参加国提供购买货物的支付手段 国际金本位制度的建立与世界货币的形成：黄金作为世界货币的职能充分地展开；在这一时期，建立了国际金本位制度。其作用很大，一是给世界市场上各种货币的价值提供一个互相比较的尺度。二是给世界市场上各国的商品价格提供一个互相比较的尺度，把各国的价格结构联系在一起 形成阶段P29 世界市场形成标志： 形成了比较健全固定的销售渠道。大型的固定的商品交易所、国际拍卖市场、博览会形成了；航运、保险、银行和各种专业机构健全了；比较固定的航线、港口、码头建立了。这一切都使世界市场有机地结合在一起。 发展阶段 发展阶段 发展阶段 深化发展阶段 20世纪五六十年代，第三次科技革命吧国际分工带入深化发展的阶段，表现明显的特点： 分工格局中，工业国与工业国的分工处于主导地位，及垂直分工的地位降低，更多体现经济结构和技术基础水平接近的工业国间的水平分工。 以国内市场为界限的生产方式有所改变，开始形成产业内部的国际分工。 同类产品不同型号规格专业化分工 零部件专业化分工 工艺过程专业化分工 整车企业与发动机电子控制系统供应商 图2 日本爱德克斯公司模块化供应 社会生产力是国际分工形成和发展的决定性因素 自然条件对国际分工具有重要的影响 人口、劳动规模和市场制约着国际分工的发展 资本输出与资本流动是国际分工深入发展的重要条件 国际生产关系决定了国际分工的性质 上层建筑可以推进和延缓国际分工的形成和发展 英国和葡萄牙绝对成本差异表 分析问题 由上表可见，生产同量呢绒，英国的生产成本比葡萄牙低； 而生产同量酒，葡萄牙的生产成本比英国低。 想想这给我们什么启示呢？ 启示 从中可看出贸易互利性原理，克服了重商主义者认为国际贸易只是对单方面有利的片面看法。这种贸易分工互利的“双赢”思想，到现代也没有过时，将来也不会过时。从某种意义上说，这种“双赢”理念仍然是当代各国扩大对外开放，积极参与国际分工贸易的指导思想。一个国家，一个民族，闭关自守肯定落后；以邻为壑的贸易保护主义政策，只会导致“两败俱伤”的结果。 随着国际分工的深入发展，国际贸易的增长率是持续发展的 国际分工的形式决定国际贸易的格局 引起国际贸易结构的变化： 一则为贸易商品结构的丰富，从第一次产业革命增加的纺织品、钢铁、石油等产品；第二次电力设备、机械等产品的加入；到第三次电子、光导纤维、高分子技术等商品与服务的加入。 二则为工业制成品在国际贸易中比率的变化 对国际贸易地理分布和地理方向的影响 英国——英法德美——美、西欧、日本三足鼎立 国际分工的地位影响国际贸易利益的分配 发达国家在贸易中取得巨额利润 发展中国家只能获得较少利益 积极参加国际分工可以提高本国的劳动生产率，改善本国在国际分工中的地位，使得贸易利益增多。 第三节 世界汽车市场 整车企业与发动机电子控制系统供应商 图1 零部件系统的生产集中度 图2 日本爱德克斯公司模块化供应 目前买车主要贷款方式 银行汽车贷款 　　手续：需要提供户口本、房产证等资料，通常还需以房屋做抵押，并找担保公司担保，缴纳保证金及手续费。 　　首付：一般首付款为车价的30%，贷款年限一般为3年，需缴纳车价10%左右的保证金及相关手续费。 　　利率：银行的车贷利率是依照银行利率确定。 　　动态：[四家银行最低首付两成] 　　 汽车金融公司 　　手续：不需贷款购车者提供任何担保，只要有固定职业和居所、稳定的收入及还款能力，个人信用良好即可。 　　首付：首付比例低，贷款时间长。首付最低为车价的20%，最长年限为5年，不用缴纳抵押费。 　　利率：汽车金融公司的利息率通常要比银行高一些。 　　公司：一汽大众 东风汽车 上汽通用 北京奔驰 福特 丰田　　 第一节 国际贸易政策概述 第二节 保护贸易政策 思考： 1、李斯特主张建立的保护制度保护所有产品吗？ 2、实施保护“幼稚工业”的政策有什么困难？ 3、简要概述李斯特保护幼稚工业理论的内容 第三节 自由贸易政策 第四节 管理贸易政策 第五节 我国的对外贸易措施 2.国际间汽车贸易格的变化 由于全球零部件采购市场的形成使得汽车贸易的初级制成品和中间产品的比重上升，国际汽车产品贸易的结构层次由整车为主到整车零部件采购、车载软件、改装材料等多层面发展。另外，跨国汽车企业将汽车部分产能转移到成本低、需求增长快的国家，使这些国家的