2010年上海世博会对旅游行业分析与市场研究报告 .doc

2010年上海世博会对旅游行业分析与市场研究报告 运输的考验是史无前例的。经过国内外专家的反复论证，世博会将采用多模式的现代复合交通服务体系，增加交通组织和管理的科技含量，为参观者提供方便、安全、高效、经济的出行方式，目前初步方案是实现水陆联动[6]。（见图2） 图2 2010年上海世博会交通分配情况 资料来源：陈小鸿.2010年上海世博会交通设施规划[J].交通与运输,2005(1). 如图2所示：上海世博会期间，轨道交通将分担50%左右的客流；地面公共交通如公共车、旅游巴士等分担30%左右的客流；具有水上航运和旅游观光功能的黄浦江水上交通分担5%左右的客流量；其他像自行车、步行等交通方式再分流15%的客流。 上海建成了以浦东国际机场为主，虹桥国际机场为辅的组合型国际航空枢纽港，已具备接待大型国际会展的国际交通条件。在轨道交通方面，上海目前已投入运营的线路有5条，分别为1、2、3、4、5号线，运营里程为123km，按照国家批准的轨道交通基本网络规划，到2010年上海轨道交通将建成11条线路，运营里程达400km，基本达到世界发达国家城市轨道交通的水平。在近期建设的轨道交通中，经过世博园区及周边区域的线路包括4号线、6号线、7号线和8号线这4条线路，临近世博园区的车站共设有12座，以这4条线路和快速公交系统为支撑，上海将形成“30、45、60的世博公共交通圈”，即内环线的游客30分钟可达世博园，外环线的游客45分钟可达，市区轨道交通重要站点（如真如、松江新城、青浦新城）的游客在1小时内也可到达世博园区。由于世博会场址设在上海的母亲河——黄浦江沿岸，即卢浦大桥与南浦大桥之间的滨水区域，上海将以此为依托，在黄浦江上增设进入世博园区的水上入口，并开通“水上巴士”。届时，游客可在黄浦江上游、中游、下游买到世博会门票，直接通过“水上巴士”进入园区[7]。 4．超大规模的展馆和丰富的会展组织经验 有专家研究表明，世界会议展览旅游中心城市至少有30万m2以上带屋顶的展馆。上海新国际博览中心一期建成后，室内外展馆面积已达到18.88万m2，待全部建成后，总面积将达到43.88万m2，直逼德国汉诺威展馆的44万m2和广州国际展览中心45万m2，位居世界前列[8]。 上海是我国举办会展数量最多的城市，2000年至2003年，上海举办的大型国际会展数量以每年20%以上的速度递增，先后共举办了595个展览会。自2002年以来，上海平均每星期就举办5.5个展览会，成为中国展览业最为繁荣的城市。（见图3） 间、展品的物流等方面进行通盘考虑，要求从业人员具有良好的服务理念、宽阔的思路、敏锐的观察力、超前的预见性以及熟练的外语，但上海会展专业人才却十分令人担忧。上海师范大学旅游学院副教授金辉称：“目前上海会展业有经验的高级项目经理不足50人，复合型会展人才也不到100人，而通常举办一个大型国际会展至少需要专业人才80-90人，上海如今平均每周就要举办5.5个展览，因此专业人才缺口很大 [14]。”现代会展业是一个涉及面广、政策性强、专业化程度高的产业，对专业人才和复合型人才的需求特别大。由于我国以前没有会展专业学科，展览公司中很多管理人员都欠缺专业知识，接待人员也没有经过专业培训，造成我国展览公司资质差、展览总体水平低下的局面，从会展的设计、创意到服务等方面，都与发达国家存在很大的差距。 三、2010年上海世博会旅游发展战略 一个国家举办世博会，最直接受益的就是旅游业，2010年上海世博会的举办，为上海旅游业的发展带来了极大的机遇，它将为上海带来巨大的客源、增加旅游收入、推动上海旅游业基础设施和服务设施建设、提高上海旅游地形象、增加上海的就业机会等方面产生一系列的积极影响。因此，上海要不失时机，积极主动地做好充分准备，迎接世博会的到来。 （一）加强立法，建立与国际会展业相应的管理体制 1．制定会展法律规章制度 上海应结合世博会实际情况，加强会展立法，建立市场竞争和市场运作的法律机制；强化市场的具体管理业务范围；制定宏观管理与监督机构等方面有关法律规章制度，管理和规范世博会。 2．成立会展旅游主管机构 转变政府职能，以宏观调控为主，按照国际会展业的市场化管理体制设置如会展局、会议局等会展旅游主管机构，统一规划和管理会展业务，促进相关行业的协调发展，并取得与国际会展协会的专业联系，加强交流与合作。为了保障世博会的顺利开展，上海专门成立了世博会事务协调局，它是2010年上海世博会筹备、举办事务的综合协调机构，也是世博会筹办事务的日常执行机构。上海可按照国际惯例再设立一个世博营销公司，使之成为为世博会服务的第三个公司，与上海土地控股有限公司、上海世博集团公司并列，