换电站说明书.doc

第一篇 总的部分 1 设计依据 《国家电网公司电动汽车充电设施典型设计》 《电动汽车电池更换站技术导则》Q／GDW 486-2010《电动汽车电池更换站设计规范》Q／GDW 487-2010 《电动汽车充电站及电池更换站监控系统技术规范》Q／GDW 488-2010 《电动汽车电动汽车充电站布置设计导则》Q/GDW 237-2009 《电动汽车电动汽车充电站供电系统规范》Q/GDW 238-2009 《电动汽车充电设施建设技术导则》Q/GDW478—2010 2 主要设计原则 以“统一标准，实用优先，合理布点，超前谋划”为原则，与城市发展规划和交通规划有机结合，建设适合净月旅游开发区实际、节能环保、高效实用的电动汽车换电设施，形成科学合理的电动汽车换电配套设施布局，服务电动汽车新兴行业发展，为消费者提供高效节能的配套设施，展示国家电网公司责任央企形象，提高电能占终端能源消费比重和能源利用效率，促进社会经济的健康稳定发展。 3. 服务对象长春华澳客车有限公司纯电动公交车纯电动公交车纯电动公交车纯电动公交车纯电动公交车纯电动公交车0.3C（C=360 AH）考虑，单箱电池充电时间约为3小时； 当多辆大巴集中换电时，以每辆车综合换电时间15分钟计，当换到第18车次时，第1车次的电池箱充电全部完成，故电池箱备用率即为18/30=0.6,故电池箱数量为30×10×0.6=180。 根据以上计算可得出净月换电站需要1个自动换电工位，为了预防机器人维护及损坏而造成整个换电站瘫痪的突发情况，净月换电站配备了一个手动换电工位，另配置了手动堆垛及换电设备及备用电池暂存架 具体配置如下：自动换电工位配置120台电池箱专用直流充电机（DC30～90V；0～150A）、2组电池架（电池架分6层，每组可放置60个电池箱），配备1套电池更换设备（含自动堆垛设备、自动换电设备各2套，手动堆垛设备、手动换电设备各2套），同时配置有相应的综合监控、安防、计量系统及电池检测维护设备。 手动换电工位配置60台电池箱专用直流充电机（DC30～90V；0～150A）、1组电池架（电池架分6层，每组可放置60个电池箱），配备1套电池更换设备（含手动换电设备2套、自动堆垛设备1套，手动堆垛设备1套），同时配置有相应的综合监控、安防、计量系统及电池检测维护设备。 4 站区自然条件 净月换电站位于净月旅游开发区彩宇广场东北侧彩宇大街与102国道交汇处，此处为净月开发区与经济开发区的交通要道，交通便利，车流量较大，是换电站发挥高效率的理想地段。 地理坐标为东经125度21分，北纬43度52分亚欧大陆中温带半干燥半湿润季风气候区，年平均气温4.7，平均最高气温为28.3,平均最低气温-22.4，绝对最高气温38.8，绝对最低气温-34.9；平均相对湿度69%；年降水量600毫米左右 设计范围：净月换电站10kV电源、进站道路，建筑本体（建筑内道路、给排水、消防、采暖）、换电站配电室配电装置、换电站换电区域及其监控系统、站用交直流系统、工程概算以及生产辅助设备的设计。 6 主要用地指标 序号 项目名称 单位 数量 1 站区内总建筑面积 m2 2460.95 2 站区围墙内用地面积 m2 3642 3 建筑高度 m 11.6 第二篇 建设方案 1 净月换电站总平面布置 净月换电站包括换电功能区、配电室、停车区、营业服务区组成。换电功能区、配电室设置在本体建筑一层，营业服务区设置在二层，停车区设在室外，进站道路的东南侧。 2 净月换电站供配电系统方案 （）外电源方案YJLV22-8.7/15-3×185电缆，电缆运行方式为一用一备。 本工程将彩云66kV变电站10kV企联线在新设10kV环网柜位置断开，环网柜为两进三出全绝缘、全密闭SF6气体绝缘环网柜。环网柜两个进线单元，一个接彩云66kV变电站侧电缆，一个接企联开关站侧电缆；三个配出单元，一个断路器配出单元接净月换电站，其余两个配出单元预留。 2、10kV备用电源引自净月66kV变电站所带10kV新城线兆基E区中压开关站，电缆长5.14km ×2根，采用YJLV22-8.7/15-3×185及ZR-YJLV22-8.7/15-3×185电缆，电缆运行方式为一用一备。 本次设计在兆基E区中压开关站内增加1台KYN28A-12型高压配出柜，内装固封极柱式真空断路器，参数为630A，31.5 kA。  （二）站内供电系统 （）站内供电系统 kVA(2000kVA×2)。配电站电气设备一次设备配置如下： 2台10kV干式非晶合金低损耗变压器 ，容量均为2000kVA。 12面10kV高压开关柜，型号为KYN28A-12型,其中包括2面进线柜，2面主受柜，2面PT消谐柜，2面计量柜，2面配出柜