河海大学港工考试重点.doc

河海大学港工考试重点 　　1重力式原理：依靠结构本身及其上填料的重量抵抗建筑物的滑动和倾覆. 优点：抗冻和抗冰性好，坚固耐久，可承受较大码头地面q，对码头地面超载和 　　装卸工艺变化适应性强，施工简单，维修费用少，造价低，设计和施工经验比较成熟。 缺点：要求有一定承载力的地基，以及较大数量的砂石料。 适用条件：较好地基。岩石、砂、卵石、砾石及硬粘土地基。 胸墙和墙身：码头主体结构，档土、承受并传递外力、构成整体，便于安装码头设备。 基础：扩散减小地基应力，降低码头沉降;保护地基不受冲刷;便于整平地基，安装墙身。 　　墙后回填:减小土压力，减小水土流失。 码头设施：供船舶系靠和装卸作业。 　　2板桩原理：靠沉入地基的板桩墙和锚碇系统共同作用维持稳定性。 优点：结构简单，材料用量少，造价低;施工方便、速度快; 　　对复杂地质条件适应性强;可先打板桩后挖港池，减少挖填土方量。 缺点：结构耐久性差，钢板桩易锈蚀;施工过程中不能承受较大的 波浪作用，不适于在无掩护的海港中应用;需要打桩或其他沉桩设备。 适用条件：所有板桩可沉入的地基，多用于中小码头。也可船 闸闸墙、船坞坞墙、护岸和围堰等。 　　组成：板桩墙：是板桩码头的基本组成部分，是下部打入或沉入 地基的板桩构成的连续墙，作用是挡土并形成码头的直立岸壁。 拉杆：传递水平荷载给锚锭结构，减小板桩的跨中弯矩 　　及入土深度和减小顶部向水域方向的位移。 锚锭结构：承受拉杆拉力。 帽梁：使各单根板桩能共同工作和使码头前沿线齐整。 　　在板桩顶端设有帽梁。 导梁：使每根板桩都能被拉杆拉住，需在拉杆与板桩的 　　连接处设置水平导梁，拉杆穿过板桩固定在导梁上. 码头设备：便于船舶系靠和装卸作业。 　　板桩码头施工程序:预制和施打板桩,预制和安装锚碇结构,制作和安装 　　导梁,加工和安装拉杆,浇筑帽梁,墙后回填土及墙前港池挖泥。 　　3高桩原理：利用打入地基中的桩将作用在上部结构上的q传到地基深处。 优点：适宜作成透空结构，其结构轻，减弱波浪的效果好，砂石料 用量省，对于挖泥超深的适应性强。 缺点：对地面超载和装卸工艺变化的适应性差，耐久性不如重力 式和板桩式码头，构件易损坏且难修复。造价一般较高。 适用条件：可沉桩的各种地基，特别软土地基。在岩基上，如有 适当厚度的覆盖层，也可采用，覆盖层较薄时，可采用嵌岩桩。 组成：上部结构：构成码头地面，将桩基连成一体，直接承受码头 上的各种荷载和外力，传递给桩基，安设各种码头设备。 基桩：支承上部结构，并将作用在上部结构上的荷载和外 力传到地基中，稳固地基，利于岸坡稳定。 接岸结构：减小码头结构的宽度并与岸衔接，可采用各种挡土结构。 岸坡：由码头前波浪、水流和岸坡的土质情况，考虑是否护坡和采用什么的护坡。 码头设备：船舶系靠和装卸作业。 高桩结构型式： 梁板式： 上部结构组成：面板、纵梁、横梁、桩帽和靠船构件 优点：各个构件受力明确合理;采用预应力结构提高 了构件的抗裂性能;横向排架间距大，桩的承载力能 　　充分发挥，节省材料;装配程度高，施工迅速、造价较低。 缺点：构件的类型和数量多，施工麻烦，上部结构底 　　部轮廓形状复杂，死角多，水气不易排除，构件中钢筋易锈蚀。 适用：水位差不大、荷载较大且较复杂的大型码头 　　B桁架式： 　　上部结构：面板、纵梁、横梁、平面桁架、纵向支撑、靠船构件 优点：刚度大，整体性好，桩自由长度短;上部结构高度大，水位差较大 　　时，可采用两层或多层系缆。 缺点：构件类型和数量多，节点结构复杂，施工麻烦，造价高，易坏难修。 适用：水位差较大需多层系缆的内河港口。 　　C无梁板式： 上部结构组成：面板、桩帽和靠船构件。 优点：面板直接支承在桩帽上，结构简单，施工水位高， 　　施工简便迅速，造价低。 缺点：面板为点支撑，双向受力，采用双向预应力有 　　困难;面板位置高，靠船构件悬臂长度大，设计困难; 　　此外桩的自由高度大，对结构的整体刚度和桩的耐久性差。 适用：水位差不大、集中荷载较小的中小型码头。 　　D承台式： 上部结构：水平承台、胸墙和靠船构件组成，承台上面用砂、石料回填。 优点：受力均匀，结构刚度大、整体性和耐久性好，对打桩偏位要求不高。 缺点：自重(包括填砂、石料)大，需桩多，现浇砼工作量大，施工水位低，工期紧。 适用：水位变化较大，岸坡土质较好的码头。 　　高桩构造：基桩;桩帽;横梁;纵梁;面板和面层;靠船构件和系靠船结构。 　　横梁断面形式：矩形，倒T形，花篮形，倒梯形 　　滑道的长度取决于末端高程，顶高程和坡度。 滑道：滑道区，横移区，船台区。 　　海堤的堤顶高程是指沉降以后的高程，可采用设计频率的高潮 位+按设计波浪计算累计评论为F%的波浪爬高+安全超高的模式 定堤顶高程。 复式断面海堤的平台设计在高潮位附近，