公路黄土路堑高坡稳定性研究.pdf

摘 要 随着国家西部大丌发的实施，作为带动西部经济发展的交通运输工程(特别是高速 公路)已得到优先发展，尤其西部黄土地区公路建设更是得到迅猛发展。在地质背景复 杂的黄土地区进行公路建设中，形成了大量黄土路堑高边坡。这些黄土路堑高边坡由于 纵断面长、横断面宽、坡高极高，工程量巨大，在经济合理的前提下保证边坡的整体稳 定性与坡面稳定性，是工程中需要解决的技术难题。同时，经过近十年高等级公路的运 营，对大量黄土路堑边坡的使用状况已有初步的认识，这为研究黄土路堑高边坡的稳定 性提供了借鉴。本文依托西部交通建设科技项目“黄土地区公路高边坡防护技术研究 结合室内外试验和理论计算分析等研究，取得如下主要成果： (1)依据黄土的成因时代、物质组成、结构构造及水文地质等条件，总结出了的黄 土路堑高边坡的八大类地质结构类型模型。同时分析了黄土路堑高边坡坡面与坡体变形 破坏的特征。这对公路黄土路堑高边坡稳定性分析以及防护工程设计都具有非常重要的 实际意义。 (2)将现场调查55个典型边坡作为范例，首次建立了以范例推理方法为手段的工 程类比数据库，为拟建的黄土路堑高边坡设计提供了设计参考依据。该数据库将变权思 想应用到属性权值的计算中，体现了权重对环境的敏感性，计算结果更加接近实际。 (3)根据大量调查资料和现场冲刷试验结果，并结合理论计算，总结出了公路黄土 路堑高边坡的适宜坡型(阶梯型)和坡面防护措施。同时，结合前人研究成果，提出了 公路不同分区、不同地质结构模型的黄土路堑高边坡坡型设计和坡面防护方案推荐表。 (4)通过实验发现，钻孔取样对土样有一定的扰动性，参数存在较大误差，本文根 据探井取样结果研究，给出了黄土参数的修正公式。另外，根据大量参数统计分析发现： 水对直剪试验强度指标的c值影响较大，对殖影响较小。同时经统计发现，黄土的物 理指标重度的变异性小。抗剪强度指标c和雄的大范围统计变异性很大，单个工点统 计变异性要比大范围统计的变异性小。当采用不同深度的强度指标进行统计分析时，可 不考虑参数相关性的影响。物理指标含水量W和重度麈本符合正态分布和对数正态分 布，少数符合极值I型分布。抗剪强度指标C和袱部分符合正态、对数正态和极值I 型分布，少数符合威布尔分布。 基质吸力测试，获得强度公式中相应的指标。并通过对含水量与基质吸力进行回归，得 N-者的关系式，可依据含水量计算基质吸力，免去测试吸力的麻烦。 公路工程地质法的四个分区，八类地质结构模型，建立了坡高与综合坡度的对数线性相 关关系。 模拟计算。根据对失效概率竹与可靠度指标肭变化分析，且考虑目前工程中测试黄土 素，给出了不同分区、不同地质结构模型和不同等级公路的黄土路堑高边坡失效概率及 可靠度设计标准推荐方案。 关键词：黄土；路堑边坡；稳定性；地质结构模型；范例推理；坡面防护；失效 概率；可靠度 II Abstract the communicationand has Withthe of Western development region，the transportation been first to the constructionintheloessarea． givenprioritydevelopment，especiallyhighway A of loess werebuiltinsucha ofthe plentyhighcuttingslopes complicatedregion geological the ofthe verticalsection，thewidthof crosssection，thevast background．Becauselong high