城市轨道交通枢交通设计理论与方法研究.pdf

中文摘要 摘要：城市轨道交通枢纽作为城市综合客运网络中的重要节点，其合理规划、设 计、建设与否直接影响着综合客运网络的整体效率和“以人为本”的服务水平的 高低，更直接关系到乘客在枢纽内集散换乘的出行效率。目前我国针对轨道交通 枢纽的规划、设计还是一种宏观的规划工作，缺少运用交通工程学的理论与方法， 指导枢纽从规划到建设实施的中微观层面的设计工作。为此，本文以城市轨道交 通枢纽为研究对象，探讨枢纽交通设计的基本理论与方法。 论文首先提出了城市轨道交通枢纽交通设计的基本概念，指出了其在交通规 划中所处的地位，阐述了枢纽交通设计的对象、目标、原则、内容与流程，从而 构筑了贯穿于交通规划、土木工程设计与运营信息管理的枢纽交通设计理论框架。 在此基础上，重点以枢纽的空间资源整合优化为研究内容，从枢纽的设施布局和 能力配置两方面建立了相应的模型。 在枢纽设施布局方面，首先从交通设计的角度系统地分析了城市轨道交通枢 纽的系统构成，从出行者在枢纽内的活动出发，提出了行人流线生成方法、流线 分析和冲突消除方法，并以流线分析结果为基础，提出将枢纽流线干扰度、换乘 阻抗作为衡量枢纽布局结构效用的定量评价指标，建立了以结构效用最优为目标 的设施布局优化模型。 在枢纽能力协调规划方面，针对客流经过通道类设施、服务类设施和换乘类 设施的不同延误产生机理，分别建立了乘客通过通道类设施、服务类设施的延误 模型和乘客在换乘类设施的平均候车时间模型，结合实测数据和仿真数据对模型 进行了参数标定及验证。将轨道交通枢纽抽象成一个由点和弧组成的有向网络， 在此基础上，建立了上层为枢纽行人网络系统总体效率最优化，下层为标准的用 户最优问题的设施能力优化双层规划模型，并采用基于启发式算法的枚举法对模 型进行了求解。 最后，以设施布局和能力优化结果为依据，针对枢纽内局部交通设施(包括 步行通道、售检票设施、公交候车区域、自行车停放区等)进行了微观交通设计 研究。 关键词：城市轨道交通枢纽；枢纽交通设计；流线分析；设施布局；延误计算模 型；枢纽能力优化；双层规划 分类号：U291 ABSTRACT ABSTRACT：AsaIl nodeinthe network，the important passengertransportation rational constructionofurbanrailtransit is planning，design，and hub，whichdirectly ontheoverall of networkandthe impact efficiencyintegratedpassengertransportation levelofservice relatedtothetravelefficient further，directly of“people-oriented”，for of inthecourseof and forurban passengers transferring．Atpresent，theplanningdesign railtransithubisa modein lackoftheuseoftraffic macroscopicChina，which hubfrom toconstructionand andmethodsto the engineeringtheory guide planning microcosmic