名人演讲稿曹允春：首都新机场建设和临空经济的研究.doc

名人演讲稿曹允春：首都新机场建设和临空经济的研究 　　大家下午好，首先感谢主办方给我这次机会能够跟各位分享一下首都新机场建设和临空经济的研究。 　　我是来自中国民航大学经济与管理学院，中国民航大学临空经济研究所的，我主要讲三点，第一、临空经济的发展规律，第二、首都新机场建设，第三、新机场临空经济的探索。 　　临空经济这有一个定义，有点复杂。依托机场设施资源，通过航空运输行为和航空制造活动，利用机场的产业聚集效应，增进相干资本、信息、技术人口等生产要素，向机场周边地区集中，以机场为中心的经济空间构成了航空关联度不同的产业集群，这类新兴的区域经济形态称之为临空经济。 　　那末这类经济形态怎样产生？新经济的特点有两个，一个是经济全球一体化。第二是速度经济空间。这是全球供给链体系，现在的产业越来越在全球往寻觅他的一个本钱最低点，包括他销售的一个最好点。这是一块腕表，也能够看的出来制造的据点是呈全球散布。我们可以看的出来，我们的生产方式从历史角度往看一下，从手工生产方式到福特，到丰田到现在的温特，温特来自于英语Intel和Windows，而温特的生产方式就是以标准化，致力于在全球进行一个装配和复制。 　　那末现在还有一个名词就是“快者生存”。本来我们都知道大鱼吃小鱼，而现在“快鱼吃慢鱼”成为生存法则。现在经济竞争的特点使得蛇吞象的事情不断产生。因此，经济全球一体化和速度经济空间这样一个经济特点，在基于这么一个新经济的竞争态势下，我们可以看到企业它的一些区位特点产生了一些变化。 　　临空经济构成一个理论基础，他是美国的一个教授提出来的。他以为第一个冲击波大型的贸易中心是在海港四周，第二冲击波是自然河的演变地区，第三冲击波在铁路的发明。第四个冲击波是高速公路，比如波士顿180号公路，第五冲击波航空业，全球化和 ([!--t资/料来.源,于:/网 ]曹允春：首都新机场建设和临空经济的研究www.ｆｗJIa.ｃoｍ 】 以时间为标准的竞争。 　　在速度经济空间，北京索爱在顺义区首都机场旁边，他也是顺义区每年销售额超300亿企业，另外一家是现代汽车。索爱大量的产品主要是航空运输，是手机与研发，在机场空间布局非常重要。还有北京雅昌原来在通州，他取得08年到09年取得十大经济人物，他说从通州转到顺义主要还是有一些他们企业经常要进行出差，他们希看能够缩短这样的时间来进步效果。 　　NEI研究机构对8个国家，19个地区的95个企业进行选址因素的调研，临空空港成为主要因素。临空经济的产业类型，以机场作为核心分为三个产业，航空核心产业，这块还是在机场运输产业和航空制造产业。由于前面专家有人提到了航空产业，就是飞机制造产业。那末，由于区位导向构成航空关联产业，利用航空运输构成的产业，有临空高科技，临空现代服务业，高临空指向性传统产业，包括住宿、餐饮，这就是他的产业类型，包括有航空制造，航空维修，航空物流，包括临空高科技产业，电子信息、汽车、高端制造，还有现代服务业、生物制药。 　　今天是航空航天的主题，这个还是以我们航空运输来谈，由于我所在的领域是航空运输，所以把它作为一个价值链可以看到，航空运输主要是航空公司，他还是属于这么一个产业价值链的低端，包括航空的研发设计，租赁和行面在利用方面的航空咨询服务，这是价值链的高端。其中，产业转移我们经常听到一句话，80年代是国际电子产品转移，90年代是国际汽车的转移，21世纪是飞机的转移。而在这一点上在中国非常明显，A320到了天津这可能不是一个偶然的现象，除A320有一些小飞机，包括通用一些小飞机也在这两年向中国进行转移非常明显。 　　天津也是希看继西雅图成为世界第四大城市，这也是天津的航空产业以通过A320组装为核心构成一个产业集群，这里分了三种，包括不同的产业类型。从2007年A320总专线落户天津以后，他上下游产业不断在天津空港经济区接近有100家航空企业在周边落户。 　　在举下一个例子是荷兰，荷兰阿姆斯机场。荷兰我们都知道，他的海运很重要，那末荷兰的港口也是世界上比较大的港口。在21世纪80年代，在荷兰寻求发展的进程当中，他发现随着经济的变化，机场航空运输越来越重要。因此，荷兰史基浦机场地区纳进国家发展战略，也是成为荷兰经济的新的增长引擎，所以他成为聪明港，现在在知识经济时代，航空运输起到的作用。 　　在史基浦临空经济区6大产业，包括生物制药和电子等，可以看出跟我们航空航天的产业，我们这都有很多航空航天产业方面的专家，可以看出他们这些企业的名称。这是另外一个机场，就是德国的慕尼黑机场，在德国慕尼黑机场周边构成7大产业集群，包括信息产业，还有生物制药、生命科学、金融保险，还有传媒产业，包括高新技术产业。 　　亚洲的韩国仁川机场，由于仁川机场一直在机场他这样一个3千到4千万人次一直是世界级机场，仁川机场是两个岛合